有很多网友都调侃高尔夫是大众的“万车之祖”，加上个屁股就是速腾，尺寸拉长点就是迈腾，提高底盘就成为了途观。虽然这样的说法有待商榷，但是足以见得高尔夫在大众家族中的地位。

玩VW的朋友很多都是从高尔夫开始的，而在高尔夫的圈子里，象征性能的R才是最高的信仰。

但是众所周知，高尔夫有普通版本、GTI和钢炮R。那他们有什么区别？哪款值得我充值信仰？今天这篇文章将告诉你答案……

高尔夫，这个几乎是被全球的车迷所顶礼膜拜的名字，在中国，被誉为“神车”，不管是调侃还是赞誉，高尔夫毕竟引领一代风骚。

高尔夫的命名方式遵循了大众车系的一贯作风，那就是以风之名来命名旗下众多车型，我们熟知的Jetta、Bora、Santana和Passat等都是如此，Golf则源自墨西哥湾的一股暖流。

不是说好了看科技配置的吗，一上来放个全新高尔夫内饰的图片干嘛?各位看官这你就不懂了吧，难道你们没有看出来吗?这不是满满的科技感嘛~环抱式中控，多功能方向盘，大屏多媒体系统...

普通版本高尔夫：

在中国，现在普通版本高尔夫有4种动力配置：

1.2升 /81kW 涡轮增压 110马力

1.4升 /96kW 涡轮增压 131马力

1.4升 /110kW 涡轮增压 150马力

1.6升 /81kW 自然吸气 110马力

全部采用EA211发动机，是小型家用车最好的选择

2003年7月，大众集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资公司一汽-大众生产，采用的是生产宝来的PQ34平台。一经上市，便打破了国人对于两厢掀背车型的认知，成为了同级别的明星车型。现款的7.5代高尔夫在换回独立悬架之后，产品力也得到了大幅提升，再加上1.4T+7速双离合的大众黄金动力总成，高尔夫已经成为同级别最具性价比的车型之一。

除此之外，高尔夫之所以能成为“神车”，主要还是因为它是可塑性非常高的车种，从三门到五门的掀背车、Wagon/Estate 休旅车、Alltrack 增高版、GTi 小钢炮、R 版高性能车等。

这个车优点很多，1.底盘扎实，整体感非常出色。过小沟小坎没有松散的感觉。215的轮胎同级别里算是宽的的。

2.刹车盘够大，刹车线性均匀，给人很强的信心。

3.真皮方向盘手感非常好，回馈真实，阻尼感特棒。而且方向操控精准。

3.车内密封好，静谧。

4.内饰用料讲究，精致。虽然布局简单，但有品。

5.提速轻松，不会出现发动机咆哮，车没跑多快的情况，车速跟你脚尖动作一致，随叫随到。

6.跑高速沉稳不飘，方向盘回馈力度刚好，不像萨帕特，跑高速完全没有手感，太轻不安全。

7.全系配备电子驻车，Esp防侧滑。

缺点有一些，两年半换过两个部件，一个是方向盘气囊总成，按喇叭下去有时候弹不起来。二是油箱盖电机更换。保修期内没收钱。再有就是后排腿部空间偏小一点。

直到高尔夫第六代的出现，这款小车才在国内彻底的火了起来。至于到底是什么因素让其火了起来，原因有以下几点；

第1、 动力搭配与油耗表现完胜同级别，其搭载的1.4T小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱（当时双离合还未被大家质疑），起到了1.4的油耗，2.0自然吸气的动力水平，而且发动机体积并不大。

第2、 装配工艺良好，第一批的国产高尔夫6代，让人们开始接触"精品小车"这个概念，其不亚于B级车的细节做工，丰富实用的配置，外观内饰虽然不抢眼，但在装配上的精致做工却使车非常耐看。

第3、 就是中国市场对大众品牌的较高认可度，认为大众车就是零件用料扎实，底盘扎实，发动机扎实。简单来说就是性能尽管一般，但是质量相当OK。

总结

其实所谓的神车，不过是因为其销量太好，才得以此称号。在同级别的车中，大众的车可以说并没有什么特点，性能不是最强的，空间不是最大的，操控舒适性也不是最好的，家族化前脸和模块化设计的内饰使它的车型之间相似度也极其的高，但是正因它这没有优点也没有缺点，才是其神之处。