硬派越野车爱好者，多是跑长途穿越路线如大北线、罗布泊大海道等，经常有道路冲毁上下便道，通常有一定泥泞坡度。或者极限攀爬如老掌沟、好汉坡等，在大坡度道路上行时，车辆纵向倾斜角度大，重心移到后桥，前桥负载减小，如果是前横置发动机平台的四驱系统，前桥附着力减小，前驱动轮会打滑，这时适时四驱的多片离合器会在电磁或液压控制下结合，将前桥通过PTU转来的扭力传给后桥，但注意，只有前桥打滑时后桥才得到扭力，而且扭力有限，于是边滑边走，前轮很快会冒烟，如果持续时间长，很快多片离合器会过热报警并进入保护模式，车辆回到前驱打滑状态，所以一定坡度的路是上不去的。如果车辆是传统纵置发动机平台，但配置的是TOD适时四驱，虽然后桥由于重心靠后负载增大，但如果后轮路面摩擦系数低也会打滑，扭力通过多片离合器传递到前桥，也是只有打滑才有四驱，持续时间长也会过热保护而失去四驱功能，所以，越野爱好者见到适时四驱或城市SUV就像见到仇人似的，避之不及。故这些越野爱好者要求的技术要素是：发动机低速大扭矩，分时四驱硬连接，前后桥手控机械差速锁，大接近角/离去角，性能可靠，价格适中，外形经典，然而在国内市场，这样的车型就是梦想。号称越野或专注的厂家们，快开发一台经典产品，在越野文化越来越广泛传播的中国市场，一定有回报的。
陡坡
大北线
罗布泊大海道
沙坡
LC40
LC60
LC70
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