2018年，对汽车行业来说，注定是一个不平凡的一年。福特计划全球裁员7万人，通用计划裁员近1.5万人，FCA计划裁员3245名员工。还有捷豹路虎，计划2019年年初裁员5000人……

国外不好过，国内也并不乐观。中国市场销量增长乏力，一大批车企很难完成年初制定的目标。一些较小的国产品牌，销量腰斩都算是好的。

当潮水褪去，才知道谁在裸泳。

巴菲特的这句名言，经常被用于谁是市场浑水摸鱼者。市场红火时，随便造个产品，就能赚钱。而市场低谷期中，只有那些优秀的品牌或产品，才能继续立于不败之地。

-吉利缤越11月份的销量-

上周，11月份汽车市场销量出炉，吉利缤越的销量引起了大家的关注。原因很简单，这款刚刚上市的新车，身处车市寒流却不减锋芒，首月就斩获万台销量（10139辆）。

吉利销售公司副总经理宋军曾经说，「没有不好的车市，只有不好的产品」，这话既是宋军对吉利产品的信心，同时从另外一个角度，也道出了所有行业竞争的真谛。品牌很重要，营销也很重要，但是如果产品不行，竞争激烈之时，就只能靠边站。消费者已经从“外貌协会”逐渐过渡到“硬核阵营”了，既要好看又要好底子，“品价比”成了购车关键词。

吉利汽车的进步有目共睹，缤越就是其中的代表车型。尽管我已经在多个场合见过缤越，但前不久我在本地的商场见到它时，还是为之一亮。先不管产品力如何，这款车从视觉上，就能给你赏心悦目的感觉，而且还是那种原汁原味的，绝非抄袭或者整容感。

-缤越前脸-

或者说，它已经把年轻用户的审美研究得很透彻，并且在设计上将其恰到好处的表达出来。就像是一个风景画家，他既已领略到大自然的美，又有高超的绘画技巧，将其付诸于笔端。

缤越的前脸使用星空回想前格栅，但最外侧的波纹上染成了红色。这就是前脸的画龙点睛之笔，运动感立刻体现了出来。再加上它两侧竖立的进气口，让它显得与众不同。

-缤越侧面非常时尚-

车身侧面，悬浮式车顶、甚至是双色车身，其实已经不怎么稀奇了，那如何做到有特色？缤越的答案是，通过增加小鸭尾的形式，让它变得更加有运动感。事实证明，这一设计手法，确实起到了相当好的作用。

相较于合资品牌，吉利缤越作为国产车的代表，在外观设计上已经具有很明显的优势。像本田缤智、日产逍客等等，设计上都还比较保守，在拥抱年轻化上，都没有缤越这样彻底。

相比于外观，它的内饰同样很出彩。如果说吉利其他车型标志性的拱桥式仪表台，透出的是中式美，那么缤越的大胆突破，表现出来的就是一种豪华感。横置中控大屏，宽大且大面积的拉丝面板+镀铬边缘的下中控区，这些以前都是豪华车上才有的设计。

-缤越内饰非常豪华-

缤越的设计师，在有限成本的情况下，将内饰做到这样的水平，确实不简单。

内饰的全新设计，也标明了缤越与吉利其他车型的不同。它是BMA全球化架构的首款SUV车型。BMA全称是B-segmentModularArchitecture，是吉利A0到A+级车型的统一基础架构。这一架构首先从被动安全、底盘布局、减重等方面，就为吉利缤越提供了很好的底子。

相比于吉利过去的老款车型，BMA有很多值得说的特色，但其中我觉得最值得讲的，是它的空间理念设计。

缤越的尺寸是4330/1800/1609mm，轴距为2600mm。相比于同级别对手，这样的尺寸其实并不占有优势，从实际乘坐感受来看，它的后排空间比本田缤智等还要大一些。这是因为BMA架构在设计中，尽量减小前舱的布置空间，把空间让给乘员舱和后备箱。

-换个视角依然很美-

在发动机领域，用小排量实现大动力已经普及开来，而在车身结构与空间设计上，用更小的尺寸实现更大的空间，我相信这也是未来的一个新趋势。

缤越的动力系统有三种选择，1.0T+6MT、1.0T+7DCT、1.5T+7DCT，而且全部实现了三缸化。相比较而言，缤智的动力还是1.5L和1.8L两种自吸动力，而逍客则是1.2T和2.0L两种新老搭配。

三缸机的普及速度，远比我们想象中更快。由于节能和油耗法规的压力，迫使汽车厂家在三缸机的研发上做出更多努力，从而解决了三缸机过去很多问题，并且很快的走向成熟，提升性能的同时还拥有很好的NVH性能和节油性能。现如今，国际品牌如宝马、通用、福特、本田等，都已经将三缸机作为主要机型，匹配在各自像宝马3系、别克威朗、福特福克斯、本田思域这样中坚车型上了。

但介于中国消费者对三缸机的固有认知，我原本还有些担心，三缸机会不会阻碍缤越的发展。但首月销量就过万的数据表明，广大用户已经通过他们自身的体验，打消了自己的疑虑。尤其是1.5T+7DCT仅仅7.9秒的加速感，相信是很多用户下单的主要原因。

除了优秀的内外饰设计、出色的空间和性能更好的动力总成，缤越产品力的又一个特色，是它的科技性上（注意，不仅仅是简单的科技感）。

-缤越中控大屏，采用了GKUI生态系统 -

除了常见的感应雨刮、自动防炫目后视镜、ESP等等科技配置之外，已经实现了L2级别自动驾驶，还有自动泊车（一键控制，不用踩刹车、油门和自己动方向了），AEB城市预碰撞系统，车道偏离和车道保持系统，盲点监测，智能远近光系统等等。

这些系统的应用，在很大程度上提升了我们驾乘时的便利与安全。而我们要注意的是，全部用有这些功能，缤越才不过是11.88万元的售价（顶配）。相同的配置水平，在合资品牌那里，怎么着也得15万往上了。而且即便有预算，本田缤智和日产逍客的顶配，配置水平也远不如缤越。

吉利3.0时代的目标，是造每个人的精品车。「每个人」指的是，它的产品受众是广大普通用户。而「精品车」这三个字，缤越已经做了诠释。它全方位的优质表现，预示着首月破万只是一个开始，只要产能跟得上，它的销量肯定会进一步上升。我觉得，2万每月的销量对缤越来说并不是大问题。

当前，在整体经济不太景气、汽车市场销量增长乏力的情况下，相对处在低端的国产品牌受到的冲击最大。而吉利缤越在此时的热销告诉我们，站在用户角度的真的好产品，这时候反而是机会。而那些还沉浸在自我感觉良好的产品或者品牌，吹嘘得再好，被淘汰都是早晚的事。