话说两年前漫哥挤着公交，走着凌晨15分钟，白天1个钟的路线，发誓终有一日一定要住在公司附近。与此同时，地球另一端特斯拉创始人马斯克也被堵在了路上，而他发誓要挖条隧道改善交通。两年间，马斯克不停挖土，漫哥不停吃土，都实现了当初的誓言。漫哥要感谢老板，把公司搬到漫哥住处附近。不像马斯克，花的都是真金白银。

开挖之初，马斯克设想的是做成3D交通网络，在隧道铺设磁悬浮轨道，地面的汽车经由升降梯送到地下，再由滑板运送，时速最高可达250km/h。

第一条测试隧道就建在SpaceX公司的后院，建成当然要炫耀一下，于是他邀请了一些媒体，让他们亲身感受一下。

然鹅公测时的表现是：

最高时速只有64km/h，1.6公里的路程花了2、3分钟的时间。而且不是所有车都能用这条隧道，这条隧道要求车必须是电动的，还要支持自动驾驶，保证匀速行驶，目前只能特斯拉自己玩；

另外本来说由滑板运送也变为引导轮，据说是考虑到成本问题，漫哥猜想是一整块的滑板太贵了，车主携带也不方便，只能由隧道主人提供，而改成引导轮，可以由车主自己加装、自己买单，需要的时候展出，不需要的时候就收在底盘，据说这款引导轮售价在200-300美元；

最后，参与测试的媒体表示实在是太颠簸了，上车前应该提醒他们先吃一颗晕车药。

不过面对众多质疑，马斯克的理由也很充分，首先表示这条隧道还是试验品，毕竟只用了两年的时间，地基没时间整平也是情有所缘，待它真正完成之时，定如玻璃一样光滑，不仅不颠簸，实现250km/h都不是事。

另外作为特斯拉创始人，马斯克表示自己真的很忙，这条隧道其实只花了他百分之二、三的时间，主要负责干活的都是实习生和兼职，他也就买买二手设备，就大胆放权让他们去搞了，有这个进度已经很满意了。

不过不同于大部分人讨论这种模式对改善交通作用的大小以及可行性有多高，漫哥现在只想向这些实习生和兼职表达羡慕之情，马斯克放权之余，钱也给得很到位，目前他们已经帮马斯克花掉1000万美元了。