如果避开民族间的问题，日本人在汽车制造方面，有太多需要我们学习的地方，80、90年代更是他们汽车的癫狂时代，这一时期诞生了许多至今都让车迷为之痴迷的经典车系，而三菱3000GT就是他们其中的一员......

在诸多港片中都会见到他经典的身影，尤其是成龙大哥主演的电影《霹雳火》，那些惊险的追车镜头更是车迷挥之不去的永恒记忆......

日本人的职人精神在那个时代已深入汽车制造的骨髓，在日本经济高速发展的大时代背景下，日本人的偏执的民族性格被发挥到了极致，他们希望能够造出更加纯粹的驾驶机器，曾被誉为东瀛四大天王的NSX、SUPRA、3000GT、RX-7都是这一时期的产物......

三菱3000GT自1990年诞生以来，已跨越了3个年代，在今天国内的街头，如果你能够再次见到他的时候，那绝对已是稀罕之物了......

这是一款1997年3000GT车型，改进过的车灯没有翻灯来的经典，稍显遗憾，但他完美的车况弥补了一切，不管是远观还是近酌，每一处细节都让你无从挑剔.......

在见不到法拉利的年代，3000GT的车尾堪称毒药，夸张的尾翼让那时的人们对他的免疫力基本为零，他又是多少人曾经的终极梦想......

3000GT在日本本土初始的命名为GTO，为规避和法拉利GTO的商标纠纷以及市场认知度，依照发售区域的不同，他会被称为三菱GTO或三菱3000GT......

3000GT采用前置四驱的驱动形式（低配车型为前置前驱），搭载代号为6G72的3.0升DOHC自然吸气及双涡轮增压发动机，其中自然吸气发动机最大功率225马力（165kW）/6000rpm，最大扭矩275N·m/4500rpm。双涡轮增压发动机最大功率280马力（206kW）/6000rpm，最大扭矩426N·m/2500rpm......

这台3000GT车门的质感如故，骨棒型的车门把手也显得非常有力量......

车内的成新度非常高，散发着浓重的北美味道，高高扬起的手刹可以方便你在激烈驾驶时玩出更多酷炫的动作......

做为改款版本，这辆3000GT的发动机匹配的是一台4速自动变速箱，波头的设计也非常独特，为了日常的驾驶，他后加装了DVD导航......

实表显示，他仅仅跑了13万公里，做为一辆跑车，他的日常行驶记录并不多......

没有对比就没有伤害，在他的同伴大部分已经进入了报废厂的情况下，他还能有如此的完美，不得不让人惊叹，而在中国日益严峻的老车政策下，他居然还可以正常上路，更不得不说是个奇迹了.......

朝向驾驶者一侧的三筒表辨识度很高，为了便于操作，按键被设计的简单且巨大.....

当然事物总会有其两面，对3000GT的评价，也会有许多负面的声音，或许正因为他的不完美，才造就了他独一无二的性格，二十多年过去了，那些所谓的性能瑕疵也就更加的不重要了，留下的，是你对他曾经的深深迷恋.......