适合年轻人的网红SUV,2.0T爆发231马力,超级模式顶配不到19万

作为一个汽车行业的从业者,辣哥在研究学习一个品牌的现状和产品的时候,我也会有意识的去了解这个品牌的历史。国内最早开始起步的汽车品牌,都是以支援建设为自己的唯一目标,直到90年代才逐渐的朝着民用商业化转变,这也是为什么自主品牌整体落后于欧美、日系品牌的根本原因。但是,在汽车史上并非所有品牌都能一帆风顺,哪怕顶级如劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等,最终都免不了被人收购或关门的结局,在繁星一般陨落的汽车品牌中,辣哥对MG这个曾经创造过陆地最快量产车的英国品牌,总是怀着几分遗憾。

2005年南京汽车公司收购了MG的商标和发动机生产分部,开创了国内企业收购外国汽车品牌的先河,2007又辗转到了上海汽车公司旗下,但是这个时候的MG,已经只剩下了一个标志,名字被更改为具中国味道的名爵,而产品下沉到了低端民用车型上。随着紧凑型SUV的崛起,上汽也顺应潮流,推出了名爵的SUV产品。今天辣哥就给大家介绍一下名爵HS,因为我昨天刚好试驾了一番,趁着热乎出炉吧。

HS的广告词很带感—奔跑的荷尔蒙!这个内分泌激素在汽车的评测中是一个常见的词汇,激发快感也是汽车最迷人的地方,HS更是大胆开放,直接将这玩意儿拟人化。好吧,进入这团奔跑的荷尔蒙中,内饰的做工很精致,配备一块硕大的10.1英寸触摸大屏,可以实现170度的可视角、以及人机交互功能。辣哥一路上不断的呼唤“你好名爵,你好斑马”,尝试着和名爵甜美的女声进行沟通,有点用,但是对普通话的要求较高,而且可识别的词汇面比较窄,辣哥除了音乐、空调、车窗、导航的开关之外,没有开发出更多的隐藏技能,觉得实用性还有待提高,但是一路上解闷不错,完全可以拍出点赞百万的抖音段子。

大屏下方是一排整齐的金属色按键,阻尼手感很好,可以通过操作实现主页返回、空调等基础功能的操作。HS的内饰用料真的非常扎实,车内可见的皮质材料,据说都采用了德国进口的牛皮,原本辣哥是带着怀疑去审视的,但是手感的确非常细腻,柔和的触感是由内而外透发而出的,完全没有人造革的生硬感,经过鉴定确实是牛皮。轴距2720mm让空间表现也很不错,辣哥身高181,可以翘着二郎腿坐在后座,抚摸着柔软的皮革,满脑子都是关于荷尔蒙的事情,不过下车后,依旧偷偷擦干净了前椅背上的脚印儿。

动力是HS带给我的最大惊喜,这次试驾的是售价18.98万元的顶配四驱荷尔蒙超燃版,搭配的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大动力输出231匹。这个参数超过了辣哥的宝马X3 28i,360牛米的扭矩带来了优异的加速表现,单人单车的情况下,绕城高速实测百公里加速7.4秒,比X3也快了一些,因为是适时四驱配置,所以加速感和操控感有所不如,当然,一台19万的车,和44万的宝马比操控,我有些吹毛求疵了!

在试驾的过程中,位于方向盘右下方的SUPERSPORT按键(超级运动模式),是一个前往激情的VIP通道,普通模式下,HS的动力表现已经足够让人意外和惊喜,但是按下这个按钮后,全液晶仪表盘立刻变成了运动的红色,配合上换挡拨片,这台车立马就变得精神抖擞,也创造了上文中7.4秒的优异加速成绩。BOSE音响是另外一个亮点,剧院级的音响效果绝佳,这一点对我这个摇滚发烧友而言,简直就是一项福利,试驾完之后对自己的爱车音响瞬间无爱。

这台HS超燃版的底盘,采用了四驱技术和电子差速锁,诚实的讲,辣哥不会天真的凭借这样的组合,就跑到群山峻岭中释放野性。但是在城外一条崎岖逼仄的乡间小路上,辣哥依旧任性放肆了一把,底盘的表现非常平稳,对破旧路面上的坑洼处理的非常好,手感回馈稳健扎实,在简陋的单车道上依旧给了我十足的信心,而且当天飘了几点雪花,也没有给我造成任何的困扰。

试驾完之后,这台车给我的印象非常深刻,我真得发自内心的赞叹一声好车。但是HS也并非完美,首先是车载网络,在城郊的链接速度并不能让人满意,其次是变速箱和发动机的匹配,7速双离合在我看来,只应该和嗷嗷乱叫的3.0T以上大排量发动机组合,在HS上依旧脱不了低速微挫的表现,这是所有配备了7速双离合的小排量汽车的通病。以2.0T 231的马力,如果换成一台8速AT变速箱,那一定会更加具有荷尔蒙的味道,但是价格嘛,就得好好地控制一下自己的激情了!

辣哥说车喜欢带着自己的观点,希望能够给大家不一样的视角,有人建议我多加配置上的描述,可是这样的话,为何不直接去汽车网站看配置单,不比我说的更清楚?喜欢就关注支持一下,谢谢!

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