作为一个汽车行业的从业者，辣哥在研究学习一个品牌的现状和产品的时候，我也会有意识的去了解这个品牌的历史。国内最早开始起步的汽车品牌，都是以支援建设为自己的唯一目标，直到90年代才逐渐的朝着民用商业化转变，这也是为什么自主品牌整体落后于欧美、日系品牌的根本原因。但是，在汽车史上并非所有品牌都能一帆风顺，哪怕顶级如劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等，最终都免不了被人收购或关门的结局，在繁星一般陨落的汽车品牌中，辣哥对MG这个曾经创造过陆地最快量产车的英国品牌，总是怀着几分遗憾。

2005年南京汽车公司收购了MG的商标和发动机生产分部，开创了国内企业收购外国汽车品牌的先河，2007又辗转到了上海汽车公司旗下，但是这个时候的MG，已经只剩下了一个标志，名字被更改为具中国味道的名爵，而产品下沉到了低端民用车型上。随着紧凑型SUV的崛起，上汽也顺应潮流，推出了名爵的SUV产品。今天辣哥就给大家介绍一下名爵HS，因为我昨天刚好试驾了一番，趁着热乎出炉吧。

HS的广告词很带感—奔跑的荷尔蒙！这个内分泌激素在汽车的评测中是一个常见的词汇，激发快感也是汽车最迷人的地方，HS更是大胆开放，直接将这玩意儿拟人化。好吧，进入这团奔跑的荷尔蒙中，内饰的做工很精致，配备一块硕大的10.1英寸触摸大屏，可以实现170度的可视角、以及人机交互功能。辣哥一路上不断的呼唤“你好名爵，你好斑马”，尝试着和名爵甜美的女声进行沟通，有点用，但是对普通话的要求较高，而且可识别的词汇面比较窄，辣哥除了音乐、空调、车窗、导航的开关之外，没有开发出更多的隐藏技能，觉得实用性还有待提高，但是一路上解闷不错，完全可以拍出点赞百万的抖音段子。

大屏下方是一排整齐的金属色按键，阻尼手感很好，可以通过操作实现主页返回、空调等基础功能的操作。HS的内饰用料真的非常扎实，车内可见的皮质材料，据说都采用了德国进口的牛皮，原本辣哥是带着怀疑去审视的，但是手感的确非常细腻，柔和的触感是由内而外透发而出的，完全没有人造革的生硬感，经过鉴定确实是牛皮。轴距2720mm让空间表现也很不错，辣哥身高181，可以翘着二郎腿坐在后座，抚摸着柔软的皮革，满脑子都是关于荷尔蒙的事情，不过下车后，依旧偷偷擦干净了前椅背上的脚印儿。

动力是HS带给我的最大惊喜，这次试驾的是售价18.98万元的顶配四驱荷尔蒙超燃版，搭配的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大动力输出231匹。这个参数超过了辣哥的宝马X3 28i，360牛米的扭矩带来了优异的加速表现，单人单车的情况下，绕城高速实测百公里加速7.4秒，比X3也快了一些，因为是适时四驱配置，所以加速感和操控感有所不如，当然，一台19万的车，和44万的宝马比操控，我有些吹毛求疵了！

在试驾的过程中，位于方向盘右下方的SUPERSPORT按键（超级运动模式），是一个前往激情的VIP通道，普通模式下，HS的动力表现已经足够让人意外和惊喜，但是按下这个按钮后，全液晶仪表盘立刻变成了运动的红色，配合上换挡拨片，这台车立马就变得精神抖擞，也创造了上文中7.4秒的优异加速成绩。BOSE音响是另外一个亮点，剧院级的音响效果绝佳，这一点对我这个摇滚发烧友而言，简直就是一项福利，试驾完之后对自己的爱车音响瞬间无爱。

这台HS超燃版的底盘，采用了四驱技术和电子差速锁，诚实的讲，辣哥不会天真的凭借这样的组合，就跑到群山峻岭中释放野性。但是在城外一条崎岖逼仄的乡间小路上，辣哥依旧任性放肆了一把，底盘的表现非常平稳，对破旧路面上的坑洼处理的非常好，手感回馈稳健扎实，在简陋的单车道上依旧给了我十足的信心，而且当天飘了几点雪花，也没有给我造成任何的困扰。

试驾完之后，这台车给我的印象非常深刻，我真得发自内心的赞叹一声好车。但是HS也并非完美，首先是车载网络，在城郊的链接速度并不能让人满意，其次是变速箱和发动机的匹配，7速双离合在我看来，只应该和嗷嗷乱叫的3.0T以上大排量发动机组合，在HS上依旧脱不了低速微挫的表现，这是所有配备了7速双离合的小排量汽车的通病。以2.0T 231的马力，如果换成一台8速AT变速箱，那一定会更加具有荷尔蒙的味道，但是价格嘛，就得好好地控制一下自己的激情了！

辣哥说车喜欢带着自己的观点，希望能够给大家不一样的视角，有人建议我多加配置上的描述，可是这样的话，为何不直接去汽车网站看配置单，不比我说的更清楚？喜欢就关注支持一下，谢谢！