文丨搜狐汽车 陈灿

16年前，2002年12月23日，北京现代生产的第一辆轿车——索纳塔正式下线，这家中国加入WTO组织后第一个被批准的汽车中外合资项目自此正式启航；16年后，2018年12月23日，随着一辆全新插电混动版索纳塔交付，北京现代千万用户正式达成，以中国首家EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资品牌身份，强势开启了全新“千万+”时代。

“16年来，北京现代凭借着500把镰刀开疆拓土的企业精神，以现代速度快速实现了从无到有，从1到1000万辆的巨大飞跃。”在北京现代千万用户达成仪式上，北京汽车有限公司总裁、北京现代汽车有限公司董事长陈宏良向到场嘉宾激动的介绍道。

作为建厂后最快投产的汽车企业，北京现代仅用63个月就成为了国内实现累计产销100万辆用时最短的汽车企业。此后，北京现代快速的实现了200万、300万、500万的进阶，而在2016年第800万辆产品下线后，2017年在面临严峻挑战的情况下，仍旧迎来了第900万辆产品的下线。

在今天正式达成1000万辆产品交付后，北京现代是第七位迈入“千万辆俱乐部”的成员，达成此成就的速度全行业排名第二。“面向未来北京现代将继续聚焦本地用户需求，拥抱创新思维，以智能化、网联化、电动化为研究方向，持续推动北京现代品牌提升。”陈宏良表示。

“凛冽”之年逆势增长

自进入今年下半年后，中国乘用车市场迅速“降温”，开启了“连降模式”，往年的“金九银十”、“年终促销”都未能给市场带来哪怕一丝的暖意。根据乘联会公布的销量数据，11月全国狭义乘用车批发销量214.10万辆，同比下降16.3%。2018年1-11月，全国狭义乘用车累计批发销量2107.74万辆，同比下降2.5%，全年负增长或注定无法避免。

而就在这个“凛冽”之年中，北京现代却依旧“逆流而上”。根据官方公布的销量数据，2018年1-11月，北京现代累计销量突破70万辆，同比增长5.7%，旗下车型领动、ix35等多款产品均处于各自细分市场领先位置。

此前，北京现代一直比较注重“现代速度”，一直以来北京现代达成的一系列成就也可以印证这一点，但此前在与汽车咖啡馆沟通时，北京现代汽车有限公司副总经理樊京涛其实也坦言在高速增长的背后也会遗留一些问题。“我们的产品经过高速的成长之后，产品节奏也存在一些问题。之前在对外传播时，我们一直强调产品的大型化、高档化，但是在最终产出时，我们的产品又相对来说的入门级的产品，这一点我们正在改变。”

而北京现代的“改变”便是将目光瞄准向贴着“性能标签”的年轻一代消费群体，于是全兴高性能座驾——LA FESTA菲斯塔应运而生。LA FESTA菲斯塔的英文名源自意大利语“盛会”，寓意“年轻人的狂热盛会”，象征自由奔放、热情活力，与LA FESTA菲斯塔运动、年轻的风格相得益彰。

在LA FESTA菲斯塔新车上市发布会时，樊京涛曾表示：“LA FESTA菲斯塔专为28-32岁、有着鲜明个性化标签的年轻人打造，它所承载的优雅和激情仿佛是一场‘流动的盛宴’”据了解，LA FESTA菲斯塔车身首次搭载了现代全新设计理念“Sensuous Sportiness”。

“Sensuous Sportiness”旨在设计里注入情感因素，是基于对消费者情感关怀和超越设计本身的挖掘，将现代汽车经过几个时代发展而形成的基因，重新映射到未来设计中，创造出更新颖、更独创的设计。在现代汽车的设计理念中，好的车辆设计应该像“国际象棋”，每个车型独一无二，而不是像“俄罗斯套娃”般雷同。

新车上市之后，销量表现也未曾让北京现代失望，刚上市50天，LA FESTA菲斯塔销量破1.5万辆的好成绩。此外，LA FESTA菲斯塔也是一个信号，自这辆车开始，北京现代在研发上的投入会愈发加大，新车规划也会愈发紧密。

2019年-2020年，是北京现代的“产品大年”，仅燃油车就要有6款产品先后上市，基本是3个月一辆，这还不算改款车辆和新能源车型，怪不得樊京涛在媒体前数次“抱怨”：“现在对于销售部门来说，我们头疼的并不是产品太少，而是产品太多。”

为了保证密集产品投放计划顺利进行，目前北京现代也在加强渠道稳定性建设，按照樊京涛的话讲，北京现代目前已经从以前关注销量转为关注份额，关注经销商盈利性。一方面北京现代正在通过渠道计划的调整保证经销商有合理的库存，另一方面，明年北京现代将会投入巨资将目前现有渠道进行升级改造，与经销商伙伴一起共同推动实现品牌升级。

“千万+时代”下的“智未来”

在迈入“千万辆俱乐部”后，北京现代已经开启了“千万+时代”，而面向未来更加艰巨的挑战，在去年11月份，北京现代发布了全新的品牌战略“质现代·智未来”，这也体现着北京现代在追求极致品质的同时，全面布局未来智慧出行的远见。

其实在未来出行方面，早在2016年，北京现代便发布了新能源战略“NEW计划”，N代表2020年前将完成上市的共计9款重磅新能源车型，计划在2020年推出9款新能源产品，并实现新能源车销量占比超过10%的目标。；E代表北京现代EV、HEV、PHEV新能源技术版图的扩展；W代表着Way，即北京现代倡导的环保健康的生活方式和出行方式。

目前，北京现代先后推出了第九代索纳塔 混合动力和新伊兰特EV、全新索纳塔 插电混动三款新能源产品，成为首个实现EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资品牌。事实上，现代汽车的新能源汽车在全球范围内都取得了不错的成绩，去年插电混动与纯电动的总销售量是24万台，在韩国市场排名第一，在欧洲排第二，北美排在第三。

前一段时间，前科技部部长、现任全国政协副主席、致公党中央主席、中国科学技术协会主席万钢，在《人民日报》公开发表署名文章《促进新能源汽车产业健康发展》。文中明确提及，“应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。这篇文章一石激起千层浪，让汽车行业内部对于氢燃料汽车的讨论声音瞬间放大。

而在氢燃料汽车领域，现代汽车的发展处于世界前列，不弱于频频发声的丰田汽车，目前，现代汽车全新一代氢燃料电池汽车NEXO已进入量产阶段，该车能在不影响空间的前提下，使用多达三个储氢罐，容积为156升，续航里程超600公里，解决了客户对于续航里程的焦虑。加氢速度也非常快，5分钟燃料加充完毕。北京现代会在适时地时候将其引入到国内。

在智能化、网联化方面，北京现代也在积极与科技企业展开合作，力争成为智能网联领域的以引领者。在目前的产品上，新一代ix35是首款搭载百度智能网联系统的车型，提供了同级领先使用体验，此外，LA FESTA菲斯塔等全新上市车型均已搭载百度智能网联2.0系统，这让北京现代在合资车企网联化建设中占据领先优势。