汉兰达大家肯定都不陌生，合资中大型SUV销量榜首，它的保值率也是好的不得了，故障率更是少的可怜，汉兰达的确是一辆好车，让多少人宁愿加价也要提车。然而我要说的并不是车子，而是它的动力系统，那台进口的8AR―FTS发动机。
这台进口的机子可谓是集丰田所有的最新涡轮增压技术于一身了，沃德排行榜也对次发动机有很好的评价。不光有双喷射技术，油耗更是比其它2.0t车子低很多。
几乎所有涡轮增压发动机相关的全球新技术，它都具备：D-4ST双喷射系统（歧管喷射+缸内直喷)、单涡轮双涡管增压系统、集成式排气歧管、水冷式中冷器……这些技术固然值得肯定，但总感觉新意不够，因为对于直喷增压领域后来者而言这似乎理所当然。
关于这台8AR―FTS发动机，它是直喷四冲程汽油发动机带涡轮增压的高级版本，D―4ST目的就是尽可能的提高可靠性和经济型。在需要强大动力的时候，系统采用奥托循环模式保证有足够的动力性能，在低负荷状态下，切换为阿特金森循环，以最大化的提高效率。它不仅等效于降低了发动机的排量，而且膨胀比大，节油性能更好。
8AR-FTS的这种做法不存在传统变缸技术需要往复压缩封闭汽缸气体从而影响效率的问题，而且也不存在平衡、振动的问题。更关键的是这实现起来并不难，VVT技术就是用来调整气门正时，通过它就可以调整气门正时的节点，从而实现省油的目的。
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