说起i-MMD，大家马上会想起第十代本田雅阁锐·混动（SPORT HYBRID），凭借简单而高效的第三代i-MMD（Intelligent Multi-Mode Drive）混合动力系统，已经可以轻松做出媲美其他品牌PHEV车型的HEV油耗。

那么，如果由本田来做PHEV呢？又会有怎样的惊喜？

能够插电的i-MMD

就在11月举办的2018广州车展上，本田向国人首度展示了SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电式混合动力系统，这套系统的研发目标是令日常行驶近乎纯电动化，做无限接近EV的PHEV ！

EV无疑是新能源汽车的代表，但在推广过程中仍遇到不少困难：容易让用户患上“里程焦虑症”，“腿短”是目前EV车型无法回避的一个问题；即使充电桩越来越多，无法快速补充能源使EV的长距离行驶能力受到限制。

正因如此，一向擅长黑科技的本田选择了一个有效的方法解决这些矛盾：SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电式混合动力。

顾名思义，SPORT HYBRID i-MMD Plug-in是在高效的SPORT HYBRID i-MMD的基础上发展而来的，其最大的特点是升级电动动力总成、扩大电池容量并支持外部充电，提高纯电驱动能力和行驶里程，减少发动机驱动范围。

以Clarity PHEV为例，动力来自于1.5L发动机与双电机的组合，其中“电”扮演着更加重要的角色，强调做到大功率、高效率的同时兼顾小型化。

最接近EV的PHEV

除了提升动力控制单元中电压控制单元的功率，扩大EV模式的适用范围和提升电机分段线圈绕组占积率，以使电机小型化之外，这套系统的综合水冷机构也能够有效冷却电池，令得电池的耐久度得到提升。最关键的一点是，电池容量大幅提高至17kWh，让更长距离的EV行驶成为可能！

SPORT HYBRID i-MMD Plug-in的工作方式和SPORT HYBRID i-MMD基本相同，基于电动动力总成的升级，不管是正常行驶还是需要强劲加速、不管是低中速巡航还是高速巡航，都能在EV模式下进行，而大幅延长的EV续航里程已经胜任多数人一天的出行距离。

通过支持外部充电，车主可使用快速充电和普通充电两种方式为车辆的电池充电。使用支持快速充电的充电桩，只需约30分钟就能充满80%的电量；而普通充电需要约6小时，车主正好可以利用在家的冗余时间充电，第二天早上又是电量满满。

随着充电桩数量的不断增加，家里当然是最重要的补给基地，此外不管是在公司楼下还是购物商场，随时都能找到地方为车辆充电。也就是说，在城市通勤中基本上没有发动机什么事儿了，一键EV即可！从这个角度看，SPORT HYBRID i-MMD Plug-in已经十分接近纯电动车的使用方式了。

即使想在假期来个长途旅行，也不用像纯电动车那样紧张计算行车距离，担心路上没有足够的充电站。有同样经济高效的发动机支持，即使电池电量不足也能够以混动模式行驶或发动机直接驱动车辆，长距离行驶一样安心无忧。

目前最完美的解决方案

SPORT HYBRID i-MMD Plug-in既有强劲的动力，又有极低的使用成本和排放，做到取各家之长补各家之短，这是本田以黑科技在新能源大潮下走出的一条本田之道，也是目前能同时解决节能减排需求与里程焦虑症最完美的药方！