在特斯拉用无人驾驶掀起了一场有关驾驶体验的革命之后，一干车企争先恐后地进入这个领域。
最新的玩家是奥迪，其表示要砸下多达160亿美元，推出无人驾驶系统。
但是很显然，无人驾驶系统的高智能化使其实现难度甚至还要高于传统汽车的三大核心部件——发动机、变速箱和底盘。
所以奥迪只能寻找合作，比如和激光雷达制造商Luminar合作开发无人驾驶系统。
可以想象的是，奥迪也并非不愿意自己开发，但时间窗口真的不允许了。
特斯拉已经在这个领域浸淫多年，手中掌握了大数据优势和算法经验，这使得无人驾驶的门槛越来越高。
换句话说，如果奥迪再不进入这个领域，可能就会越拉越远，最后成为看客。
而就当前的汽车技术发展的趋势而言，未来无人驾驶将会是一辆汽车的标准配置——如果没有这项配置，很可能沦为类似于“老年代步车”这样的不入流角色。
这对奥迪来说是不可接受的。
所以尽管奥迪已经在慕尼黑成立了智能驾驶公司，但在短期内突破无人驾驶技术无望的情况下，寻求第三方的帮助是个不错的选择，可能也是唯一的选择。
某种程度上，这也并不丢人。
因为和传统汽车时代奥迪也经常采购其他零部件厂商的变速器等核心部件，现在只不过变成了无人驾驶。
但也不是没有隐忧。
与传统汽车时代的独立供应商不同，无人驾驶系统涉及到车辆的深层次数据交互，其中有些数据并不是车企愿意分享的，而且还涉及到隐私或者其他安全问题。
但在生死存亡面前，这些也都不重要了。
所以奥迪即使不愿意，也要联手Luminar——市场上的选择其实并不多，而时间也不允许。
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