说起奇瑞的情怀还是因为在10年的时候一个同学的父亲买了个旗云，那个时候我俩关系比较好，周末放学的时候他父亲总是来开车去接他顺便也接下我，当时就感觉奇瑞这个印象比较深刻，想着以后参加工作了也要买个奇瑞车，后来上大学毕业参加工作，有了一定的积蓄准备买车，发现我同学父亲的车竟然还在开着，更加坚定了我买奇瑞的决心。

瑞虎8

今年初买车正式纳入议程，首先考虑的就是SUV，当时考虑的是瑞虎7后来听说瑞虎8就要上市了，当时是据说性价比很高，就一直等着瑞虎8的到来，刚上市网上传言很多什么双离合变速箱大众都hou不住，更别说奇瑞了，1.5T的动力小马拉大车，当时心里虽然很喜欢但是还算是比较理智，心想等等看再说吧，后来到了9月底终于忍不住了提车。

瑞虎8

瑞虎8的外观很是霸气前脸采用奇瑞瑞虎家族最新的设计语言，叫做“虎踞式”前脸设计，而且前进气格栅设计的非常宽大，整个前脸看起来非常具有霸气感，前LOGO镶嵌在一条横穿前进气格栅的镀铬饰条上，并延伸至前组合大灯后部，非常具有设计感。“镀铬不要钱、嘴要足够大”的审美导向，实际上来自从前的官车奥迪“大嘴”，但是确实好看。

瑞虎8

瑞虎8目前使用的E4T15发动机，这台-B机型换风冷为水冷，采用集成式排气歧管。霍尼韦尔提供的涡轮增压器运用了低惯量涡轮、紧凑型涡壳设计、低摩阻高响应一体式轴承和航空级耐高温材料。这台发动机的最大功率达到108千瓦，峰值扭矩达到210牛·米，在性能、油耗和耐久性上取得了很好的平衡，而37.2%的热效率也是自主品牌领先的水平。

瑞虎8

储物空间后备箱宽度一般，长度和高度都很大，自驾游放行李绝对够用。四门都可以放水杯，加上中控两个杯架、后排中间扶手杯架和位于尾箱的第三排杯架，全车可以放12个水杯。底盘方面，瑞虎8采用了流行的前麦弗逊独悬+后多连杆独悬的组合，国际化的专业调校创造了良好的滤震效果，给人以舒适感，却没有完全丢失运动感，两者之间寻求平衡。

瑞虎8

6速变速箱跑高速120迈时转速2500左右。120迈以后动力仍然可以随叫随到。方向盘没有虚位，底盘紧凑，转弯时侧倾比轿车明显，典型的SUV的风格，但弹簧后段支撑不错，底盘有韧性，转弯时让人对车的姿态有信心。轮胎上方与车身的空隙不大，刚好拳出现过两次大坡度直角转弯时轮胎蹭到车身的情况，我总觉得SUV应该把轮胎与车易的空隙调的大一点。