日本的整个汽车售后服务系统是相对封闭的，

非独立的售后服务体系占主要位置，

比如直属车厂的4S店或者配件厂家的服务店。

日本汽车目前的保有量约为8000万辆左右，

零部件及售后服务市场的规模远小于美国和欧洲。

日本政府制定严格的车检制度，大量车检项目必须到4S经销店完成保养。

严格的车检制度直接导致独立售后服务体系占比较小，

主要由整车厂的特约维修店为主导，并且所用的汽车配件80%以上是OEM产品，但平均每个维修店可为710辆车服务。

AUTOBACS便是在日本汽车独立售后服务企业中，最具代表性的企业之一。

主营业务包括汽车配件、机油、化学用品和附件的销售，就是汽配超市。

自营和特许经营汽车维修店(修理放松管制的部分，也出租地坪给专业维修商)。连锁店规模：600多家，部分为直营，部分为特许经营。

日本第一的汽车零部件零售连锁经营公司，作为日本东京证券交易所和伦敦证券交易所上市的公司，经营产品包括：车轮产品、机油及化学用品、视听产品。化学用品(包括机油)所占比例15%，内外装饰用品12%，轮胎、钢圈25%，视听产品24%，机电零部件占比例19%，其它所占比例5%。

AUTOBACS主要经销以独立品牌进入售后市场的产品，这在能在销售的产品的结构体现出来。但该公司以日本独立售后市场的发展为契机，开始向流通的下游，即汽车养护维修业渗透。

SUPER AUTOBACS就是汽配超市，通常长这个样子：

简单介绍一下店内情况。

首先大部分的产品是用于保养和车内用品，譬如简单的车内装饰、机油、火花塞、冷却液、轮胎和轮毂等等的通用型保养用品是最齐全的；

其次就有改装部件，如各种品牌的排气尾段、改装方向盘和避震产品等。而一些骨灰级的如引擎强化、刹车改装乃至赛车和高性能改装的零件则占相当少的部分。

大部分产品均是面对入门到中级的消费者为主，而且很多产品均是可以进行DIY的。当然不懂DIY或者需要专业器械才能安装的也可以交由Autobacs，当然需要付费。

里面的汽配品种，大的小的配件、工具、用品一应俱全。

卖场内有大量中尾段排气和进气套件出售，均是已经通过验证，能顺利通过车检的产品。

汽车爱好者的天堂。

基本每一款轮胎都会配搭某款轮圈作促销装。

在Super AutoBacs的经营产品中，出售的关于提升汽车性能的改装产品，譬如排气中尾段、进气、避震、车身强化、刹车皮等等的改装部件都能买到，而且是法规允许使用的部件，绝不会出现购买坊间产品导致车检无法通过的麻烦事情发生。其实这种在汽车卖场售卖改件的情况相当普遍，除了说因为汽车改装文化普及，相当一部分朋友在购买汽车之后都会进行简单的改装，譬如排气、避震、刹车、轮圈等等，对于他们来说都属于基本的入门改装项目。最关键的是，因为日本相当多自动车大学，很多车主自己都有一定的汽车改装维修技能。像刹车皮、排气中尾段、避震、进气等部分，车主都可以在自家车库或者相熟的维修店自行安装，因此Autobacs出售的都是这类产品。

在回过头来看专做汽车售后服务这块的AUTOBACS，其实在国内已经有加盟店，在日本的长这样：

AUTOBACS官网中的一些施工照片：

日本国土面积十分小，市场比较密集，同时市场上存有汽车品牌比较单一，结果就是本土品牌占市场主导。这就使得汽车制造厂能够提供全面服务网络和主导市场的行为能力。主机厂的强势，决定了独立的汽车服务企业不能够太多机会涉足汽车维修领域，只能从汽车用品方面入手。一方面日本为本国市场提供了优质的汽车用品的产品，另一方面，日本人的注重生活细节，有意愿和需求购买汽车美化、舒适用品。这就提供了AUTOBACS生存的商业土壤，得以发展壮大。

这就是日本的汽车售后市场的一些现状，不知看完后有什么想法？

下篇我们会分享欧洲的售后市场的商业模式。