今年是改革开放40周年，也是广西壮族自治区成立60周年，同时也是公司各生产基地整体搬迁至柳东新基地的重要时间点。

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走进东风柳汽系列报道之自主创新<<<<<<

虽然整个汽车市场一片萧条，但东风柳汽商用车销量却依然保持着稳定的态势——今年1月至11月，商用车销售49748辆，在市场整体下滑较大的情况下基本与去年保持持平，全年预计产销汽车5.52万辆，将再创商用车销量历史新高。

闯出新天地，唯用创新之手。2001年，国内第一辆自主品牌MPV菱智成功上市，东风风行乘用车品牌诞生，东风柳汽迈出了“商乘并举”战略的第一步。作为乘用车领域的新进入者，东风柳汽有着十分明确的市场布局规划：细分市场，打造精品。

用“心”创新，推出的产品皆为经典——从推出的首款SUV、菱智DM7、景逸X5成功上市，以及首款轿车产品景逸S50上市，再到如今的景逸X5、X6加快品牌年轻化建设和风行T5上市，东风柳汽正加速产品全面迭代升级阔步迈向3.0时代。此外，东风风行还推出两款纯电动车。让柳汽人引以为傲的是，东风风行品牌销量从2010年的5万辆到2015年的25万辆，5年间增长了5倍，并成功跻身自主乘用车六强。

“轿车是最能体现汽车企业技术实力的品类。”东风柳汽副总经理姚利文表示，在汽车行业，如果一个企业能把轿车做好，说明这个企业“绝对有竞争力”。

以生产卡车为基础发展壮大的东风柳汽，在商用车的研发生产方面丝毫没有懈怠。随着乘龙T5今年在全国上市，东风柳汽平台化双子星战略的重型、准重型、中型、轻型4大平台、8大车系2.0时代产品布局已经全部完成。今年下半年，包括580马力乘龙H7在内的一系列新品的上市，将为全年销售目标的实现奠定坚实基础。

多年来坚持自主创新理念，联合或自主开发出多项领先国内、媲美国际水准先进技术的东风柳汽，堪称用技术为自己加冕、引领国产卡车自主创新“大时代”的典范。

国内卡车技术和欧美比究竟相差多少年？有人说10年，有人说30年。如若看到东风柳汽乘龙车队在2018中国卡车公开赛年度收官之战的表现，你一定会改变这种想法——东风柳汽的技术完全可以媲美国际专业改装赛车。在以出厂原装车出战的情况下，乘龙车队仍然力压众多国际专业改装赛车勇夺第十个奖杯。在过去的3年间，乘龙汽车已获得9个量产组冠军奖杯。

创新的本质就是与时俱进。目前“互联网+”的概念已经开始渗透到物流行业当中，东风柳汽也在积极布局。在网联化方面，自2015年起，乘龙汽车便开始推出自主研发的“乘龙V+”车联网，集人、车、货三位一体的车联网服务，能为物流用户提供系统化的车辆管理、车队管理服务，提升用户的运营价值。不久后，乘龙汽车将率先在乘龙H7、T7上实现智能驾驶。

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尽管当前自主品牌整体发展并不乐观，以一己之力坚持做自主品牌有不少困难，但东风柳汽仍旧是知难而上、一心一意做自主品牌。

如何让自主品牌鲜活有力？答案是创新、再创新！<<<<<<

新平台产品发布既是东风柳汽多年沉淀蓄力的集中呈现，也是其长期以来对市场的一次长远布局。在重卡行业，东风柳汽一向特立独行，不盲从，不跟随，在产品开发上很有自己的特色，例如一直不断推出长头卡车的新车型，已成为中国重卡行业的一道风景线；乘用车方面，短短几年间，便实现了MPV、SUV、轿车全覆盖，并紧跟新能源、智能化等行业新趋势，推动产品与品牌全面升级

“从近期来看，整个国家经济下行的压力比较大，对东风柳汽来说，高品质高质量发展目前是迫切的、重要的课题。”东风柳汽总经理宣颖表示，东风柳汽转型升级是实现高质量发展的第一步，未来将全面推进乘用车、商用车在新能源、智能网联、共享化、轻量化领域的发展，夯实自主创新的根基。

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东风柳汽在这等你开启