目前市面上因为排放和双积分等原因，各大车企明里暗里无力例外都在马不停蹄得研发三缸发动机，别克说他们的三缸发动机的制造成本比四缸机更贵，吉利领克旗下更是激进得推出1.5T三缸机+双离合变速箱组合，福特福克斯早在5年前就推出了1.0t三缸版.....诸如此类不胜枚举。

作为普通汽车品牌，目前最热衷三缸发动机的则是别克、接下来就是雪弗兰、福特，更有我国的领克品牌！日系几乎没有一家去生产三缸机，也许20多年前的铃木奥拓算一款，但其体量和目前的销量为0可见影响力可以忽略不计了。

普通品牌是这样的做法，全面推行三缸机的不太多，但是唯独豪华品牌车企之中居然也有一家也在三缸发动机领域凑热闹，这就是技术派操控派的宝马。大名鼎鼎的宝马，据悉目前也只在中国市场大量生产大量销售三缸发动机车型，其中最典型的就是华晨宝马X1和宝马3系的低配，型号为宝马316和318两款车型，其中316因为销量太差而被停产了，而目前为止只保留了318Li车型在售。

更有宝马的中国特供车1系三厢版，其中低配居然也都是清一色的使用B38 1.5T的三缸发动机，听起来很没有什么惊喜之处，虽然目前三缸版的宝马1系三厢车，市场终端价位最低跌到了15万了，华晨宝马X1 三缸版也跌价到了23万不到，宝马的318Li 1.5T三缸车型跌到了22万元，性价比是十足的。

宝马为何非要特供中国那么多三缸车？

但我们也稍微对比就可以知道，同为丐版最低配的奥迪A4L ，其使用的发动机却还是四缸的1.4T EA211引擎，动力和性能依旧很够用；奔驰的全新款C级，其最低配排量为1.5T，却也还是一台四缸涡轮增压发动机。雷克萨斯专为中国市场特供了一台2.0L入门级发动机，作为雷克萨斯品牌的首款中国特供车，其发动机也还是四缸的，此外，讴歌TLX-L，捷豹XEL，英菲尼迪Q50L都不敢在入门级用上三缸机，为何宝马敢于单独在华特立独行，非要这么干？

首先华晨宝马有一条特地为中国市场打造的三缸发动机生产线，早些年间，宝马旗下没有低于2.0T排量的发动机，于是就出钱出力和标致雪铁龙集团，研发出来了一款小排量的涡轮增压四缸机，后来被宝马的工程师特意改良了之后，成为了1.5T三缸机，纯粹可以降低排量税费，同时还大大降低了成本。

但是，业内修车老师傅还有资深人士说了，三缸发动机虽然有一定意义的趋势，但并非全球大部分车企所为，现在买三缸发动机，因为各大车企还没有在如此技术上发展成熟，算是直接拿中国市场当实验小白鼠，也许三缸车用一两年还行，一旦过了质保期就问题多了。

（就连180多万卖价的宝马i8，居然也使用的是1.5T三缸发动机！）

诸如，发动机震颤、抖动、异响、这还是表面上的小毛病，而最核心的大毛病则在于其发动机内部结构的变化，积碳、烧机油的固有毛病也会因为少了一个气缸而增大几率。同时，三缸机的油耗可绝对不会因为少了气缸而降低，相反，因为技术的不成熟油耗反而更大。目前为止，还是不推荐各位购买三缸车的，一旦过了质保期就问题多了。