在浩如烟海的汽车领域里，轿跑SUV算是个新兴市场，这一切都要始于BMW X6的诞生，那是在2008年，当时第一代X6在底特律车展进行了首发。与X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。

在之后很长一段时间里，轿跑SUV都是豪华品牌的专属，这也在大家心目中形成了固有认知：轿跑SUV都很贵，不是平民所能企及的。不过随着消费群体日渐年轻化，有些非豪华品牌也开始涉足轿跑SUV，推出了更为大众化的产品，让我们普通人也可以买得起昔日只属于富人的大玩具。

一汽马自达CX-4

官方指导价：14.08万-21.58万元

说起平民轿跑SUV，马自达CX-4肯定首当其冲，其在2016年6月正式上市，可以说引领了非豪华品牌轿跑SUV的潮流。马自达一向擅长带来不一样的车型，此次推出CX-4，也是延续了品牌一贯的作风。

虽然上市已有几年时间，但现在看到CX-4依然让人感到惊艳，这要归功于马自达的魂动设计，大尺寸横条前进气格栅仿佛猎豹的血盆大口，细长的前大灯犹如豹子微眯的双眼，锐利有神。两侧前雾灯的样子也好像猫科动物的胡子，仿生学在它身上体现得淋漓尽致。

侧面是CX-4与传统SUV区别最大之处，修长的发动机舱，低矮的车身，流畅的车顶线条，倾斜的D柱，以及大尺寸车轮，营造出动感十足的轿跑车型既视感。虽然是一款轿跑SUV，但200毫米左右的离地间隙使CX-4拥有同级中较为强大的通过性。

CX-4长宽高分别为4633/1840/1535mm，轴距为2700mm，长度和轴距在同级别中占有优势。

尾部很性感，大尺寸扰流板、大倾角的后风挡、双边共两出的排气，符合整车动感的风格，狭长的尾灯与前大灯产生呼应，中间的镀铬横条增添了车尾的层次感。

内饰也是马自达家族式设计风格，简洁、潮流、动感。悬浮式中控屏不仅能够触控，还可以通过挡杆后方类似宝马iDrive的控制台进行操作，具有较强的科技感和便捷性。为了满足更多消费者的需求，马自达为CX-4提供不同的内饰配色。

在配置方面，2018款车型升级第五代悦联五代多媒体系统，处理器速度更快，大大缩短开机时间，而且具有CarPlay、CarLife、3D地图、更多App等功能。全套的i-activsense马自达智能安全辅助系统是新车最大亮点之一，该系统在原有车型的基础上增加了LDWS车道偏离预警系统、HBC远近光自动切换系统、MRCC自适应巡航、SBS中高速自动刹车系统，主动安全配置非常丰富。

操控性能方面，新款CX-4配备了GVC加速度矢量控制系统，该系统能够在弯道内根据驾驶员操作以及车辆状态，精确控制发动机扭矩输出，实现车辆重心转移控制，最终让车辆过弯更为平稳顺畅，提升车辆行驶舒适性。

空间方面，后排腿部空间没有问题，与同级别车型表现相当。而由于马自达降低了后排座椅高度，使得后排头部空间也没有受到造型的影响。只是没有全景天窗，加上面积较小的后窗，使得坐在后排的乘客会有些压抑感。

车内储物空间也是正常表现，行李厢常规容积为400L，在同级中并不占优，并且由于较为倾斜的后风挡，使得无法装载较高的物品，降低了实用性。

动力方面，CX-4搭载2.0L及2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为158马力和192马力，最大扭矩分别为202牛·米和252牛·米，匹配6挡自动变速箱。

领克02

官方指导价：12.28万-19.28万元

吉利近几年的突飞猛进让我们感到骄傲，新车品质的提升也让我们看到了自主品牌的希望，尤其是领克品牌的诞生，更是迈出了国际化的一大步。这个新品牌的首款车型领克01已经取得了不错的成绩，随后领克02以及领克03也相继上市，每一款车都引起了强烈的关注。

与领克01相同，领克02也是基于CMA平台打造，定位为紧凑级跨界SUV。外观方面，领克02采用了领克品牌的家族式设计风格，官方称其为“都市对立美学”，分体式前大灯是领克品牌最具辨识度的元素之一。同时，第二代的“北极之光”日间行车灯造型也十分新颖耐看，搭配下方双色的前保险杠以及大尺寸的下进气口，进一步凸显出该车跨界的色彩。

车身侧面比领克01更加低矮，双色车身的加入也让该车极具年轻色彩。车身尺寸方面，其长宽高分别为4448/1890/1528mm，轴距为2702mm。

尾部方面，新车同样采用了家族色彩浓厚的双“L”尾灯组风格，配合运动化装饰十足的保险杠以及双边共两出的排气布局，向众人展示出自身年轻的气息。

内饰方面，领克02采用了领克家族式设计语言，整体简洁中突显出现代气息。中控台整体偏向驾驶员一侧，体现了以驾驶员为中心的理念。大尺寸液晶屏下方集成了空调控制面板，同时略显圆润的“矩形”空调出风口设计，搭配三辐式多功能方向盘，看上去十分年轻、时尚。此外，领克02在在车内细节之处加入了大量镀铬元素进行点缀，车内质感得到提升。

动力方面，领克02将搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机分为低/高功率两个版本，最大功率分别为156马力和180马力，最大扭矩分别为245牛·米和265牛·米，匹配7挡双离合变速箱。2.0T发动机最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配6挡自动变速箱和7挡双离合变速箱。

长安CS85

预计上市时间：2019年上半年

在车展正式亮相之前，网上已曝出一些CS85的图片，当时它就被大家称为国产X6，听得出来，这绝对是褒义，因为它的外观真的很漂亮。我也趁着车展之机去到长安展台对其观赏了一番，嗯，有些让我心动。

CS85采用长安最新的蝶翼式家族前脸设计，相比睿骋、逸动等轿车更有棱角，视觉冲击力也更强，这回应该不会有人说像雷克萨斯了。进气格栅视觉效果比较夸张，并加以大量镀铬饰条，但并不显恶俗，反而令车头非常霸气。全LED前大灯造型犀利，与格栅搭配相得益彰，内部构造也极具科技感。

侧面是最性感的部位，整体线条流畅、动感、协调，车顶从B柱开始下溜，与上翘的尾部自然融为一体，呈现出十足的轿跑风范。双腰线很有特点，腰线在后门处断开，立体感更强，旋风式双色切削轮毂与整车气质搭配。

新车定位为一款中型SUV，长宽高分别为4720/1845/1665mm，轴距为2705mm，车身长度和轴距都略优于同门的CS75。

车尾也相当有设计感，并没有给人虎头蛇尾的感觉，层次丰富，连接两侧尾灯的镀铬饰条拉伸了尾部的视觉宽度。尾灯也采用全LED光源，亮起后内部花纹相当精致，辨识度极高。双边共四出排气都是真的，值得点赞。

内饰也是长安最新的家族式设计，简洁时尚的风格让人挑不出毛病，只是钢琴漆面板比较容易沾上指纹，对于处女座来说是致命的。整体红黑配色突显出车辆的运动化定位，车厢内用料达到了较高的水准，大面积真皮和软质包裹让触感和视觉都有高级感。副驾驶前面的饰板可显示多达64种颜色的氛围灯，相当炫酷。

配置方面，智能车机系统、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、360度全景影像、双区自动空调、驾驶模式切换、座椅记忆、座椅通风/加热等都将配备。

动力方面，CS85将搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为178马力和233马力，其中2.0T发动机最大扭矩为360牛·米，将匹配爱信的8挡手自一体变速箱。

柯迪亚克GT

官方指导价：18.99万-26.99万元

从名字可以很清楚地知道这款轿跑SUV的出身，对，它就是穿了一身运动装的柯迪亚克。柯迪亚克GT在今年的广州车展中正式上市，与上述几款车相比，它要明显大了一号，因为它的定位是中型轿跑SUV。

从前部来看，它与柯迪亚克的差别并不大，还是熟悉的分体式前大灯和直瀑式直气格栅。细看后会发现GT在进气格栅下方多了一层蜂窝状的格栅，同时前包围的设计也有所变化，并且内部也采用蜂窝状装饰，看起来犹如邪魅的笑容。

目光转到车身侧面，柯迪亚克GT的轿跑范儿就会一下子显现出来。下溜的车顶与大倾角的D柱很好地连接在一起，令整个侧身更加动感。车身尺寸方面，柯迪亚克GT长宽高分别为4634/1883/1649mm，轴距为相同的2791mm，车身长度和高度都要小于柯迪亚克，因此视觉效果也更加灵动。

车顶线条的下沉，使柯迪亚克GT的尾部面积有所减小，所以看上去会更紧凑一些，重新设计的尾灯造型也更加犀利，排气管为双边共两出的形式，营造出强烈的运动氛围。

与外观相比，内饰的变化就小多了。除了换装更运动化的三辐式平底方向盘外，其他与柯迪亚克基本无异，还是中规中矩的设计，用起来没毛病，只是与其运动化的定位不太相符。不过全新的前排一体式运动座椅为车厢带来了不同的感觉，算是一定的弥补吧。

配置方面，根据车型不同，无钥匙进入、一键启动、自动泊车、泊车辅助、胎压监测、自动驻车、电子手刹、驾驶模式选择、并线辅助、主动刹车、自适应巡航等都有所配备。其中2.0T车型还标配了10.25英寸的全液晶仪表，对于增强车内科技感有着不小的帮助。

动力方面，TSI280车型搭载一台1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。TSI330车型搭载低功率2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米。TSI380车型装备高功率2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。传动系统方面，全系匹配7挡双离合变速箱。

ams车评：虽然相关产品有所增多，但轿跑SUV市场依旧是一个蓝海，目前可选的车款并不多，本文中介绍的几款在设计、品质、价格等方面都取得了不错的平衡，让追求个性的您可以不用花费太多，就能在茫茫车海中突显自己的与众不同。相信在年轻化消费大潮的冲击下，将来会有更多轿跑SUV加入进来。