对于很多人来说，纯电动汽车有很多不便，最大的顾虑就是怕半路没电，直接窝趴。所以，他们退而求其次，选择混动车型。而喜欢混动车型的车友都会发现一个问题，市场销售的混动车型大多数搭载的都是三缸发动机，为什么会出现这种情况？这是给政策逼的还是说有其他因素。今天电动君就来和大家好好聊一聊！

从长远角度来看，三缸发动机 + 混动是非常不错的组合方案！我们都知道国家在 2020 年就要推出国六排放标准，而国六的排放标准会更加严格，乘用车平均燃油消耗要降低五升 /KM 的要求，对于这种的标准，以目前的四缸发动机而言，大多数车型达不到这种效果，而混动车型不仅可以节能减排，油耗相对来说会比较低一些，造价成本也要比四缸发动机小很多。这也是混动车型大多是使用的三缸发动机的原因之一。

但是三缸发动机也是有很多缺点的，比如低扭矩发动机抖动比较大、动力不足等这种先天缺陷，但是三缸发动机跟混动车型上面可以完全不必要考虑，因为它在起步的时候是靠电机来驱动汽车，所以起步肉、抖动大等这些问题完全不需要担心的，恰恰也弥补了三缸发动机先天不足的缺陷。

第二个原因就是汽车造价成本控制以及空间设计合理性等一些方面的考虑！销售方面，混动车型的价格普遍比燃油汽车贵，主要因为它搭载的是两种动力系统，电机驱动以及发动机，由于三缸发动机造价比较低，让我们消费者更加容易接受汽车的价格，这也是车企所要考虑问题，再者三缸发动机的体积比较小，因为比四缸发动机少了一个缸，可以为发动机舱提供更大的空间，让发动机跟电机的排序更加合理，这也是混动车型为什么普遍使用三缸发动机的原因之一。

除此之外，还有车企自己的私心。前面我们说到 2020 年推出国六排放标准，油耗标准要低于 5L/100km，一个车企肯定有油耗大于 5L/100km 的车，每生产这样一辆车，车企就会获得负积分，这时就需要正积分去抵消。而正积分的来源就要靠低油耗的车型，这时摆在车企面前可能是这样两个选择，如果四缸发动机 + 混动的综合油耗为 4L/100km，而三缸发动机 + 混动的综合油耗为 3.5L/100km；就行驶质感来说，由于电动机弥补了三缸发动机的短板，所以假设三缸发动机 + 混动可以达到四缸发动机 + 混动 90% 的水平。我想大多数人都会选择油耗更低的三缸发动机 + 混动，这样可以得到更多的正积分。

电动汽车时代总结：

目前混动车型搭载三缸发动机很普遍，比如本田、福特、宝马以及我们自主品牌的吉利等一些车型，它不仅是号召国家政策，也是为了开拓汽车消费市场，毕竟三缸发动机也是一种大趋势，如果非常喜欢混动车型，购买三缸发动机是没有任何问题的。