导语：新的一天新的起点，大家好！今天又是美好的一天，小编又是和大家一起见面了有人说每天早上起来都要对着镜子笑一笑你们都做到了吗？微笑可以给人带来好运哦！有这么可爱的小编每天都为你们带来不同的文章应该也是非常的开心的。

汽车：现代，采用穿孔皮革制成的优质座椅，非常高档！

2009年，现代通过推出2010款劳恩斯酷派，后轮驱动，210马力的涡轮增压发动机和一个笨拙的身体，并给了韩国品牌一些新的街头信誉。但劳恩斯酷派也有一个喧闹的306马力的V6发动机，它可以让它在强劲的日产370Z和马自达RX-8的后面踩到，然后吃三菱日食作为午餐。将接穗FR-S和斯巴鲁BRZ很快就会上街，福特不断改进其野马，而RX-8和Eclipse已经下降。现代汽车选择了合适的时间更新其跑车并提供更多动力- 更多。这些改进是如此重要，以至于尽管它已经老化，2013年的劳恩斯酷派仍然能够保持与新竞争对手的竞争力。

发动机虽然涡轮增压四轮车获得了巨大的输出增益，从210升到274马力，3.8L V6也没有被忽视。现在通过直接喷射，功率从306马力上升到348马力，扭矩从266磅增加到295磅英尺，这一切都使得这款车非常非常快。

这听起来非常非常卑鄙。V6的配乐已经变得非常具有攻击性，一旦达到3,500转就可以将它误认为是V8。2.0L涡轮增压器应该满足绝大多数劳恩斯酷派的买家，但3.8很强大。零至100公里每小时现在需要5.6秒，这部分归功于重新设计的六速手动。曾经不稳定和未精炼的东西现在提供了稳固，干净的转变，尽管逆转仍然有点麻烦。

一旦你让右脚平静下来，你就会获得不错的燃油经济性。考虑到发动机的尺寸和输出，我的平均值为11.3L每100km并不差。在第六档100km每小时，发动机以约2,300 rpm的速度旋转。现代声称已经重新校准了劳恩斯酷派的液压助力转向系统，它确实感觉更响应，更像是旧车的跑车，减少了我在旧车中感觉到的一些转向不足。

然而，现代的稳定控制系统是业界最严重的问题。它会过度反应，切断所有动力，并在车轮最轻微的唧唧声中施加制动，即使在车轮后面经验丰富，也会非常令人沮丧。然而，2013年更好，这将取悦温和的经验，因为现代已经增加了一种中间模式，减少过度保护的保姆协助。

在内部，方向盘，仪表吊舱和门板几乎没有变化。这不一定是坏事，除了现代认为可以用指关节操作的电动车窗开关，几乎不需要改进。转向柱现在可以伸缩，这是一个值得欢迎的补充。重新设计的是中心堆栈布局。风扇速度按钮由旋转拨号盘代替，这很好。导航屏幕已移至破折号的顶部，这也很好。但对于其他人来说，它只是不同而不是更好。

实际上，增加了三个针来表示实时油耗，扭矩和油压不是很有用，和以前一样，劳恩斯酷派采用3.8GT穿孔皮革制成的优质座椅。它们看起来也非常高档，尤其是棕色，就像我们的测试车一样。

3.8GT装饰包括一个配有10个扬声器和触摸屏导航的音质出色的立体声音响，配有蓝牙电话和流媒体音频连接以及USB端口。不幸的是，几乎每次我开车时，我都必须手动将iPhone重新连接到系统;这也发生在之前测试的其他现代汽车中。

当2013年劳恩斯酷派的第一张照片曝光时，我对新的前端处理不太确定。旧车的干净的杯子被更宽的嘴，假发动机罩通风口，LED日间行车灯以及与Veloster的家庭相似的一般外观所取代。我不认为它看起来好多了，但其他人似乎都认为：新车比去年推出的2011款更受关注。人们盯着，指着一根手指抬起拇指。我不得不承认，2013款车看起来更具侵略性，这可能是让它更引人注目的原因。

尽管这些改进值得一提。我会想念V6的性格和声音，但装备精良的劳恩斯酷派配备涡轮增压发动机。如果你更喜欢动力超过处理，现代可能是比新的FR-S或BRZ更好的选择。

结语：最后阅读完小编的整篇文章后会有什么不同的看法呢？欢迎大家发表大家的意见，你们的意见也会给你们带来好运哦！好了最后小编希望会喜欢并祝大家生活愉快