在危险品运输环节，车辆安全性和驾驶员安全驾驶意识有着至关重要的作用。从车方面来说，就目前老式危险品运输车在安全性上已经无法满足当下行业的要求以及国家的相关标准，其安全环保性能更亟待升级，整个危化品运输行业对于高安全性的车辆需求也逐步加大。

在这样的政策和市场环境下，上汽红岩为了满足危化品运输行业的需求，解决行业痛点，率先推出了行业中首款智能车罐一体化危化车，那么这款车究竟有什么特点，又能给危化品行业带来哪些好处呢？下面就来详细了解一下吧。

基于杰狮C500打造 细节之处可定制

首先从外面来看，从整体来说这台C500依然采用的是杰狮家族化的前脸，前面罩也大量的使用了镀铬装饰条来提升档次感。

单独说一下这个金色的中网装饰条，它目前是提供选装的配置，默认还是银色镀铬条。用户可以通过上汽红岩的蜘蛛选配系统选配各种部件配置，其中就包括这镀铬装饰条。

车顶导流罩上加装了危险运输车的警示灯，以提醒周围车辆，该车辆运输的危化物品，小心避让。

保险杠上的登车踏板也专门做了类似于磨砂处理的，防止驾驶员蹬车做清洁的时候踩滑。

大灯依然是采用了和其他车型一样的熏黑的组合式大灯，并配置了LED日间行车灯，以此来提升车辆白昼行车时的安全性。

内饰变化不大 增加隐私窗帘更人性化

这台危化品杰狮C500的驾驶室空间十分宽敞，1.85米的大个子在驾驶室内可以完全站直身体，仪表布局仍然延续的是杰狮的环绕风格，这样老用户完全不用花时间学习就能掌握每个按钮的位置和使用方法。

仪表盘采用了最新的设计，没有多余的复杂显示项目使得各项数据一目了然，同时加入了两块LED屏幕显示车辆的各种状态，让驾驶员随时都能知晓车辆的性能状况。

因为是环绕式的中控台设计，所以在中控的按钮的使用上很方面，在行驶过程中驾驶员无需倾斜身体就能触及。同时中控台还加入了大屏幕影音系统以及自动空调系统来提升驾驶室的舒适度。

卧铺是驾驶员们最看重的配置之一，尤其是尺寸更是衡量卧铺的重要指标，这台危化品杰狮C500的卧铺表现很不错，除了柔软适中的床垫之外，最大900mm的宽度也让驾驶员能拥有舒适的休息环境。

并且，车辆还设计全封闭的窗帘，可以让驾驶室形成一个私密空间。大卧铺，全密闭，干点啥呢?

底盘配置强悍 大马力+自动挡

在动力上，车辆采用科索CURSOR系列发动机，排量11.12升、直列6缸、四冲程、最大输出功率332千瓦、最大输出450马力、最大输出扭矩为2100牛米，并且满足国五排放标准。

TraXon12档变速箱其实在国内很多高端卡车上都在使用，此次也出现在杰狮C500危化品车上，这款变速箱很聪明，起步时可以根据车辆负荷自动选合适挡位起步；而在加速过程中，脚稍稍踩下油门踏板，发动机转速提高的同时变速箱就会完成一个升挡动作。

车辆还配置了液力缓速器，这对于用户来说是个福利配置，只要驾驶员能熟练的使用液力缓速器，不仅可以保证车辆下坡时的安全性，更能减少刹车的磨损，降低车辆的维护成本。同时，对于危化品车来说，依靠液力缓速器更能进一步提升车辆的安全性。

车辆前轮采用了康迈免维护轮端，通过轮端连续润滑油技术，可实现50万公里免维护。而免维护技术的应用，也可以帮助车辆降低进出服务站次数，提高车辆的出勤率更高。

车辆后桥采用的是气囊悬架，这一方面是为了满足国家的法规标准，而另一方面气囊悬架可以有效减少危化品运输过程中的颠簸，防止对危险品货物造成安全隐患。

随着新规的实施，危化品车配置油箱不能超过400升，我们看到这台车油箱的最大容量也是400升，所以大家也不要再说什么这车油箱好小，不是厂家不装大油箱，而是法规不允许！

全铝合金挂车 大单胎配盘刹

接着咱们看看这危化品罐车的挂车部分。挂车整体全部采用铝合金材质制成，所以这对减轻车身的重量有很大的帮助。

挂车全部采用单胎配置以及空气悬架设计，单胎是为了降低车辆的自重，而空气悬架则是为了满足国家的法规要求。

这里单独说明一下，这台车主车+挂车全部都采用了空气悬架，并搭配上全车的盘式制动器，这在实际应用中可以有效提升刹车系统的可靠性，并且依靠空气悬架的特性，一定程度上降低刹车片的磨损。

多种安全配置加持 这车安全性逆天

当然，除了以上介绍的动力、舒适配置之外，上汽红岩为了进一步提升安全性，也给车辆装配了各种安全系统。

首先是车辆前挡风玻璃上装配了车道偏离预警系统，该系统可以在车辆无意识偏移车道时发出预警，提醒驾驶员及时修正。

而在保险杠位置则加入雷达，依靠这个雷达则可以实现ACC自适应巡航以及后面会说到的AEBS防追尾系统。

在AEBS工作状态下，车辆与前车安全距离缩小到一定程度时车辆会发出提醒，让驾驶采取制动动作。如果驾驶员无操作且安全距离持续缩小到危险距离，那么AEBS将自动采取制动动作，以防止车辆与前车发生追尾事故。

EBS+ESP也是车辆的一大亮点。跟以往的气动刹车不同，EBS采用的电磁阀控制刹车信号，刹车响应速度也比传统气动更快。而ESP也就是我们常说的防侧翻系统，它与EBS又是相辅相成的存在。

360度环视也是这台车的亮点之一，车辆通过在车头、后视镜、挂车尾部等多个地方加装摄像头，再通过中控台上的大屏幕实现360度环视功能。罐车由于整车体积较大，所以存在的盲区也较多，360度环视功能的加入，也进一步提升了车辆的安全性。

最后要提的就是这台车的防溜车系统，其实这个系统已经广泛运用在轿车上，而此次上汽红岩也把该系统加入到危化品运输车车上。其主要功能是当车辆在坡道上需要起步时，系统会自动开始工作，这时候车辆即便是在松开所有制动的状态下，也能在坡道上静止数秒甚至更长时间，而这段时间足以让驾驶员才下油门踏板使车辆爬坡。

智能选配 定制化产品满足用户需求

或许有的卡友对于以上配置的车辆不太满意，那怎么办？用户可以通过上汽红岩的蜘蛛智选系统配置属于自己的危化品运输车。

大到驾驶室型号、动力总成配置，小到车辆镀铬条配色、多功能按键装配，用户都可以通过智选系统进行选配。

上汽红岩是国内首家生产智能车罐一体化危化车的企业，同时也是首个推出定制化平台的企业，用户不仅可以在上汽红岩买到品质可靠的产品，更可以通过智选系统配置属于自己的专属危化品运输车。

目前我们所获取到的数据为指导价在60万-100万区间内，最低自重可低至13.7吨。其实从上汽红岩全新智能车罐一体化危化车整车的配置来说，不管是在安全性还是轻量化亦或是互联网配置上，都已经领先于目前市面上的传统车型。同时强大的安全辅助系统以及智能选配系统的加入，也进一步提升了产品的竞争力，相信未来上汽红岩一定可以在危化品市场大展拳脚，毕竟其最引以为傲的“高安全性”，也正是危化品运输行业最急迫的需求。