随着全民绿色出行，节能环保减小排量也是各大汽车生产厂家不得不考虑的事，随后从自然吸气到涡轮增压，从四缸发动机到三缸发动机，无一不是为了节能减排。最近不管是在网上还是现实生活中，很多人都会聊到三缸发动机的问题，三缸发动机到底怎么样？到底能不能买？比如说宝马的X1、1系2系旅行，别克的GL6、英朗。一些选择这些车型的车主都会考虑三缸发动机是不是不够成熟，会不会故障频发、动力会不会不够、是不是不如四缸机靠谱等问题。

其实对于三缸发动机的质疑无非是因为震动感受层面，传统三缸机的抖动主要是因为奇数缸做工不对称性，无法相互抵消活塞上下做功离心力。可是这些车企目前都会用到类似于机械手表中的钟摆双质量飞轮，和平衡轴橡胶减震轮来减少震动，目前的技术可以说是已经相当成熟了。

再来说说宝马2系旅行版和别克的GL6，这两款车小编也有过短途的驾驶体验的，在驾驶过程中驾驶舱的震动感受几乎分辨不出与四缸车的区别，动力上因为是短途，也没有发现比四缸车有明显的不足。唯一的缺点就是深踩油门声音没有四缸车来的浑厚，当然这个也不能算是缺点，因为除了开跑车以外谁都不会在乎油门声是不是好听。

总结一下观点，其实三缸涡轮机在生产技术成本上是高于小排量四缸发动机的。目前定价不高是因为车企带着诚意让我们消费者更能接受三缸发动机，在我们的固有思维里气缸数越多就是越好。可是时代在进步，往前倒退10年，V8、V6离我们远去的时候我们不也是能够慢慢接受四缸涡轮机了吗？什么是技术迭代？就是过去觉得异想天开，今天看来勉为其难，未来却觉得习以为常的事。如果你主要觉得就是在市区上下班代步，三缸涡轮车省油经济，动力还不错，何乐而不为呢？