今天要说的是宝马的530Le，也是宝马最新一代的插电混合动力车型，怎么看的出来这款是个e呢，第一点是双肾里面的格栅已经有了蓝色的饰条，说明这是一台差点混合动力的车型，双肾里面其实已经密封掉了，因为对于插电混合动力车型来说，发动机是经常不工作的，所以发热量没有那么大，就没有需要那么大的进气散热了，然后在双肾下面，其实也已经用上了主动的格栅，在使用纯电行驶的时候没有那么多的发热量，不需要那么多的空气去冷却的时候，这个格栅也会封起来，让这台车有一个更好的风阻系数。

侧面的话也有两个元素可以看的出来这是一台混合动力车型，第一点是前翼子板那边会有一个字母i，宝马将旗下的所有的节能车和新能源车都用了i的logo，包括i3i8还有所有的插电混合动力车型，都有i的标志，第二就好像保时捷上面的加油口一样，不过这是一个充电的接口，冲满电大概需要两个半小时就可以充满，充满电之后纯电的续航大概在40公里左右，其实也还好，c柱的位置还有个edrive的标志，上一代的5系也有530le，但是那一台车的后备箱空间真的是特别的小，不过这全新的宝马530le上面这个问题就不存在了，新款530le的后备箱深度应该十分不错了，虽然里面的可用高度不是特别的高，但至少咋深度这一块能够有很好的实用性，比起上一代真的是号好太多了，这个就说明了这台530le是新一代5系从架构的开发上面就已经充分的考虑到以后会有一个插电混合动力版本，所以就有办法将电池放在了后排座椅的下方，左右各有一块电池，中间有一个桥把他们连接起来，好像一个扁担挑着两个货物一样，就压在了第二排座椅的下方。

这台车使用的电池的品牌是一家中国本土的供货商，供货商叫宁德十代，这个品牌的电池目前是国内最强的一个做动力电池的一个供货商了，而且在全球的动力电池的出货量已经是全球的第一了，所以宝马找了这个供应商给他们做动力电池，这个电池据说是5000次的全充全放电，然后电池的性能还能达到原来的百分之八十，也就是说基本上这台车一天充一次电，十年后这台车的电池容量还能达到原来的百分之八十，所以基本上电池寿命这块不太需要担心。

这台车一共有三个不同的能量管理模式，第一个纯电，第二个智能的混合动力模式，还有一个就是电量保持模式，在电量保持模式下面比方说当前的电量保持在一个水平的时候，这台车就会变成一台纯燃油机的汽车了，在纯燃油机情况下面这台车的油门的线性也还是很好的，动力的响应挺强的，比起一般的5系不管是530也好还是525也好，都要更好一点，整个动力的响应度以及及时度还是非常像一台电动车的。

还有整台车的质感，也是给人一个小小的惊喜的，原来宝马的新能源车型可以做的这么的舒服，这么的高级，真的是至少要去碾压E级是一点问题都没有的。