中国第一汽车集团有限公司，前身1953年成立的中国第一汽车制造厂，总部位于吉林省长春市，是中国汽车行业中最具实力的汽车公司之一。旗下拥有红旗品牌乘用车、奔腾乘用车、解放商用车等汽车品牌。作为“共和国的长子”、国产车的希望，中国一汽通过与德国大众、奥迪、日本丰田、马自达等国际知名企业的合资合作不断地学习着世界各国的先进生产技术，同时它也还产销大众、奥迪、丰田、马自达等品牌乘用车，是国内最早实现合资生产的车企之一。2017年，中国一汽共销售汽车335万辆，同比增长7.7%，实现收入4,698亿元。中国一汽在努力推动中国汽车产业发展的同时，始终将践行企业社会责任作为企业发展的核心理念。2018年10月24日，中国一汽与16家银行签署战略合作协议，获得超1万亿意向性授信。

看完一汽集团近年一路走来的“履历”，可能很多人会觉得一汽还是不争气，毕竟一汽集团旗下的自主品牌在当今车市里真混得挺差的。的确，早前的一汽确实有扶不起的阿斗之称，造的车卖的那也是叫一个销量惨淡。不过，正所谓沉潜沉潜，而造车也是一件讲究底蕴的事情，所以在浮浮沉沉数十载之后，一汽集团旗下乘用车品牌奔腾也终于是开窍、扬眉吐气了，新车在用上一汽集团新车标之后不仅颜值爆表，销量也是大增，新车上市仅14天销量便突破了4207辆，真是让人难以置信。而网友们也纷纷留言道：这次一汽的新车我觉得造型可以给一百分，至于售价那也确实是相当公道，现在9万起步就已经卖疯，更是足以证明其实力。所以，一汽终于开窍了，对于这次的高颜值新车师哥也觉得大家可以多看看，毕竟这是咱们国产品牌里第一次出现有如此高颜值的新车，外观上真的是给咱们国产长脸了呢，赶紧来看下。

这款车就是在前不久才举行完的广州车展上亮相的一汽奔腾旗下全新紧凑型SUV，奔腾T77。作为一款全新车型，奔腾T77的外观采用了高度原创的设计，售价区间也不高仅为8.98-13.48万元。或许是高颜值的外观设计打动了消费者，也可能是最低不足9万的起售价让消费者乐意为其买单，该车自11月16日上市起，仅仅过去14天，整个11月销量便达到了4207，几乎每一天就卖出去400多台，这真的是相当可观的。要照这样的势头发展下去，10天就是4000多台，100天就是40000万多台，那一年下来就是十几万台了，真让人不敢想。

纵观当下汽车市场，单一车型年销能达到十几万辆的并不多，除了国产那几款当红车型之外（H6、博越、510、GS4），即便是合资品牌老牌车型年销量也不过十几万辆（本田CRV今年截止到现在才卖出123589台），所以，奔腾T77这次的势头可真够猛的，要是一直照这么发展下去，师哥认为足以让一汽扬眉吐气，你们说是吧。

而看到外观，也不得不承认这次一汽新车奔腾T77的外观设计真是够酷炫的，即便是纵观整个紧凑型SUV市场，能跟它外观相媲美的车型也不多。由几何线条组成的前脸，霸气十足，并富有力量感。点阵式镀铬中网给人的精致感很强，并采用内凹的设计，进气格栅正中则是奔腾全新的品牌标识，看起来霸气十足，有种君临天下的既视感。大灯灯组的线条很锋利，日间行车灯的样式有一定的辨识度，看起来似乎都快赶上“灯厂”奥迪。而且值得一提的是，全系车型均为LED光源，在高配车型上也还搭载有自适应远近光功能，因此功能性方面真的没得挑。

侧面的造型比例也十分协调，平直的腰线从前翼子板贯穿至车尾，营造了不错的层次感，悬浮式车顶也是目前流行的设计元素，看起来很大气。车身尺寸方面，长宽高分别为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm。19英寸的双色轮圈造型时尚，配备的是玲珑Green-Max系列轮胎，轮胎规格为225/45 R19。

车身尾部的立体感也很强，贯穿式的尾灯采用了略微向外凸出的设计，全LED的尾灯光源则是与头灯保持了一致，遗憾的是尾灯中间的位置并不能点亮，有些可惜。不过好在后转向灯的样式很独特，设立在了后包围的上方，并且为流水式的设计，点亮起来真的足够吸睛。

进入车内，奔腾T77内饰的整体用料也很不错，中控台上方使用了搪塑工艺的软性材质进行覆盖，而在门板以及中央地台两侧也都使用了皮质进行包裹。总的来说，内饰方面给人的档次感不错，视觉效果也比较出众，但整个内饰的样式还是可以看到明显的借鉴痕迹。至于是借鉴的谁，师哥在这里也就不细说了，也跟大家卖个关子，你们猜猜看，可以在下方评论留言，我有时间也会一一跟大家互动回复。

皮质方向盘的手感很细腻，握感较为饱满，并且还配有缝线处理，看上去很漂亮，但仅支持手动上下两向调节，有点不够全面。好在贯穿式的液晶双屏在同级别中绝对是罕见的配置，显示的清晰度也尚可。中控屏同样支持触摸操作，但整个操作系统的流畅度还能进一步优化。多媒体系统方面，奔腾T77还有着一套语音交互系统，可通过语音指令来控制天窗，空调等，整套系统语音识别度很高，智能化程度也不错，且支持语音唤醒。而且值得一提的是，位于中控台中部上方的几何状物体实际上是一个全息影像装置，里面的二次元小姐姐会在特定场景下和驾驶者以及乘客互动，譬如在车载音乐打开的状态下会随着音乐舞动。此外，除了二次元小姐姐之外，还有另外两种人物角色可选，不得不说这真挺逗的，也勉为其难地替一汽的小心思给默默点个赞吧。

配置方面，流媒体后视镜为顶配车型专属，实际体验下来，显示的亮度、清晰度以及对屏幕反光的处理都还有一定的提升空间。一体式的座椅对身体的包裹性不错，但舒适性相对一般，座椅的填充物偏硬。功能性方面，前排主驾驶座椅支持电动调节，前排座椅还带有加热功能。全景天窗的尺寸也真是够大，采光的效果很好，纵向的延伸范围很大。全系6款车型中，除最低配和次低配车型外，其余车型均标配全景天窗，这挺厚道的。

至于乘坐空间方面，师哥身高180cm坐进前排并调至合适的驾驶位后，头部空间为4指。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间同样为4指，而腿部空间则是有2拳的富裕,空间表现不错。不过后排中央地板有一定的凸起，好在凸起并不算高，纵向的宽度也足够放下一双42码的鞋。

最后就是动力了，奔腾T77搭载的是一台1.2T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率143马力，最大扭矩为204牛·米。传统系统方面，匹配的是6挡手动变速箱和7速湿式双离合变速箱。悬架方面，为前麦弗逊独立悬架/后扭力梁非独立悬架的结构。开起来感受的话，尽管T77只是搭载了一台小排量的1.2T涡轮增压发动机，但好歹保留了四缸的结构，所以实际的动力水平表现也足够满足日常代步使用，在80km以内的加速都较为轻快，以100km/h的速度巡航时转速也不会超过2000rpm。不过变速箱就真的一般般了，起步时的结合偏慢，换挡时的速度也不像是双离合变速箱应有的水平，好在平顺性的表现还算不错，也没有出现什么顿挫感，因此相信未来还是能够很舒适地用上几年的。

总的来说，颜值无疑是这款奔腾T77最大的卖点，不吹不黑地来看，一汽这次的新车确实颜值挺高的，即便是放在当今主流的合资品牌车型中去也是不落下风的，所以必须承认一汽奔腾这次在新车外观上的打造用了心。不过同时我们也要看到，新车在动力以及底盘方面的表现都相对一般，所以外观跟上来了之后另一个更重要的点就是要努力提高三大件水平才行了，毕竟中看不中用那也注定是走不长远的。因此，还是期望一汽能够用心做好三大件技术，这样咱们的国产才能被真正意义上地称之为崛起了，你们说是不是这个理？