发动机作为汽车最核心的部件之一，一直都是评价一款车的重要指标。不过关于发动机一直都有不少的争议，也在“老司机”之间传着不少的误解。比如刚刚从自然吸气逐步转向涡轮增压时，关于涡轮容易损坏、介入时顿挫感明显等言论一度十分盛行，但是伴随着涡轮增压技术的不断完善和搭载车型的普及化，这些误解也烟消云散。

再比如最近有不少声音说中级车由于车重、档次定位等原因，搭载1.5T涡轮增压发动机是不匹配的，会出现动力不足、油耗增高、噪音增大等情况。这些说法是事实还是误解，必须要听听驾驶1.5T中级车车主们的说法。作为最具代表性的车型，第十代雅阁当仁不让的成为本次调查的主角，本着用过才有发言权的原则，看看第十代雅阁的车主们对于这款车的动力性能如何评价，并综合来看看第十代雅阁还有哪些让车主们非常满意的方面。

质疑1.5T发动机的性能表现？车主最有发言权！

还记得当第十代雅阁公布车型参数时，搭载1.5T发动机让很多人表现出了严重的质疑。众所周知这一级别的中级车在自然吸气时代都是2.4L的标准配置，跨入涡轮增压时代，排气量一下缩减到1.5T，自然会让人充满担忧。搭载了1.5T涡轮增压发动机的第十代雅阁性能表现究竟如何？还得看看车主怎么说。

很多车主都表示当初在选车时，也同样犹豫过这台看似排量不大的发动机。不过本田在发动机技术方面的优势还是让他们比较放心的。第十代雅阁搭载的1.5T发动机最大马力为194马力，峰值扭矩可达260牛·米，在最大扭矩输出方面在1.5T发动机中名列第一。大扭矩的优势显而易见，在爬坡、加速超车以及不良路况下脱困等都至关重要。

其实这台1.5T发动机已经是进化到第二代的升级产品，这一次的升级带来了不少新的技术，最有代表性的就是低压损进气管技术、高效斜流低惯性涡轮技术、缸内燃油喷射技术、4-2排气气缸盖技术和排气端VTEC技术等。

其中高效斜流低惯性涡轮技术 采用了涡轮轻量化的设计，通过调整涡轮叶片角度，有效增大了涡轮叶片横截面的受力面积，让涡轮系统的介入速度更快，响应更迅速。

而4-2排气岐管技术主要作用在于有效提升排气效率，通过改良排气歧管的结构，第十代雅阁的发动机可以使发动机燃烧后产生的高温废气更快的排出，这些废气推动涡轮转动，可以让涡轮更早介入工作，有效缓解低速时的迟滞性。

本田最为著名的排气端VTEC技术也首次应用于雅阁身上，实现了低转速时低油耗、低排放的效果，足以满足日常代步驾驶等使用场景。而在需要加速超车、高速飞驰时，发动机可以通过拉高转速，爆发高功率、高扭矩，满足高速和激烈驾驶时的动力需求。

搭载了1.5T涡轮增压发动机的第十代雅阁，百公里油耗大幅降低到6L左右的水平，而0-100公里加速实测数据不到8.5秒，这也是让车主们最满意的地方。真正实现了高性能和低油耗的统一。有了这种表现，种种疑惑和质疑都已经不攻自破，1.5T发动机并没有让第十代雅阁掉链子，相反还收获了车主的一直好评。

年轻车主最爱的几大功能，样样好用又实用

既然动力性能方面的误解已经扫除，那就问问车主们对第十代雅阁有什么特别满意的地方吧。现在正值寒冬，不少车主都对座椅加热和双区空调功能赞许有加。双区独立控温，满足不同人对于热度的不同需求，加上独立的后排出风口，热量的传递更加迅速均匀，基本上做到了车外寒冬车内暖春。

另一个被广泛提及的就是强大的智能驾驶辅助系统，今年的雪来的比较早，不仅北方普遍降雪，南方很多城市也下起了久违的大雪。下雪后被冻结压实的路面非常湿滑，车轮的制动和转向都会受到影响。第十代雅阁搭载了Honda SENSING安全超感系统， 其中的LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、CMBS碰撞缓解制动以及ESP车身动态稳定等系统，都能保证行驶的稳定可靠，雪天出行也可以安心驾驶。

冬天天黑的比较早，所以停车时视野会有很大的影响，车主们对360°泊车安全系统评价很高，这套泊车系统带有感应制动功能，除了通过360°MVC全景影像观察四周外，第十代雅阁还可以通过传感器探测周围的障碍物，在可能撞到障碍物时，自动强烈制动功能就会介入，进行制动操作，避免发生碰撞。

在多媒体系统方面，与手机的连接非常方便紧密，随时保持4G高速在线的车载系统，能提供大量丰富的功能。早晨上班路上听一段“英语流利说”，晚上下班路上听听在线音乐，路上的时间也能高效利用。导航系统也变得更加智能，可以实时同步路况数据，智能判断线路，规避拥堵路段，非常智能。

整体风格向年轻态进化，标志性元素成路面亮点

说了这么多技术层面的话题，归根到底，这还是一个看脸的颜值时代。不像男人买车看数据，女人买车就俩字——看脸！其实现在不管男女，不管年龄层，都越来越喜欢设计有特点，运动风格浓郁的车。这方面第十代雅阁做的就很不错，保留了浓郁的家族辨识度，而且运动化的风格能满足大部分主流消费者的审美喜好，整车的年轻态非常明显。

从概念原型时，本田的设计师就提出了“ABSOLUTE CONFIDENCE”的设计理念，而最终交付给车主的量产车，基本上把这一理念进行了最大程度的保留。车头采用了3D立体设计，全LED的头灯由9颗独立的灯珠组成，看起来犀利时尚，车尾是家族元素最明显的部位，高识别度的尾灯与尾部造型完美融合，显得灵动活力。

内饰部分有些设计理念上的变化，改变了本田一直以来超前的设计风格，开始走沉稳商务的路线。第十代雅阁采用了更加扁平化的中控台设计，方向盘后面也加入了全液晶仪表盘，值得一提的是液晶仪表的界面设计非常出色，信息显示丰富、色彩也很有科技感。第十代雅阁的长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，这在同级别车型中也处于领先地位，空间上的优势依然不小，不论是后排腿部还是横向、头部，都符合这一级别应有的要求。

车主们对于第十代雅阁的评价非常积极，其中搭载的这台匹配了FUNTEC技术的1.5T涡轮增压发动机更是得到了一直的好评。本田独有的技术优势，以及精准的调校适配，让这台发动机的实际工作非常出色，实现了高性能、低油耗、富有乐趣的驾驶体验。搭载1.5T发动机的第十代雅阁，通过车主的亲身体验，也直接打破了传闻中对于发动机性能不足的误解。再加上这台经典日系中级车在舒适性配置、安全配置、整车设计等方面的亮点，获得了车主们的一致肯定。

有时传言并不一定为真，很多时候还是需要您亲自体验才能有更加靠谱的评价，至于第十代雅阁到底合不合您的“口味”，不妨亲自试试吧，或许它是您的菜！