汽车新能源技术发展至今，因电池容量与充电时间的技术束缚，在仅有的几种新能源形式中，插电混动技术因其独特的优势而被称之为“最佳新能源”。它既能用高能量密度电池享受到短途纯电行驶的成本优势，又能够在需要长途续航的时候加注燃油来应对。这些能够兼顾城市用车与长途出行的插电混动汽车，必然成为当前众多家庭用户的首选。而考虑到我国的特殊用车需求，号称“最佳新能源”的插电混动车型独有优势明显，例如比亚迪全新一代宋DM、广汽祺智 PHEV、长安CS75 PHEV、荣威eRX5就是最亲民的插电混动SUV。

比亚迪全新一代宋DM

指导价：17.69-24.59万元

全新一代宋DM不仅拥有比亚迪最新的Dragon Face家族设计语言，这款新车还更换了第三代DM技术，为这款车型注入了新鲜活力，成为比亚迪旗下最受关注的新能源车型。

在前脸部分，“龙脸”的造型瞬间提升了全新一代宋DM的精气神，比亚迪聘用前奥迪设计总监艾格后，所带来产品设计水平上的提升是显而易见的。“大嘴”进气格栅处采用了双幅横条设计，全系标配了矩阵式LED头灯和LED日行灯，“画龙点睛”后的气势非常强悍。车身侧面相比旧款变化并不明显，而尾部则采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，并取消了双边共双出的排气口设计，线条变得更加刚毅和简练。

新车的车身三维尺寸为4600/1830/1700毫米，轴距为2660毫米，相比旧款均有一定的提升。在配置方面除了智能车联系统之外，还拥有360度全景摄像、行车记录仪、全景天窗、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲区监测系统等。

内饰方面，全新一代宋DM相比旧款也是有着极大颠覆式的变化，中控台的线条变得更加简约和平直，而12.8寸悬浮式中控屏幕（顶配车型，低配为10.1寸）成为全场的焦点，这款屏幕可以在导航时智能旋转为竖直状态，同时还拥有DiLink智能联网系统，支持语音智能操控及云服务下的远程功能。空调出风口调整到屏幕下方，驾驶模式旋钮也坐了相应的调整。

动力方面，全新一代宋DM采用了1.5T涡轮增压发动机+前后双电机+BSG电机的插电混动系统，其中1.5T涡轮增压发动机的最大功率为154马力（113千瓦），峰值扭矩为240牛·米；前/后轴电机的最大功率均为150马力，峰值扭矩均为250牛·米。动力系统最大功率为453马力（333千瓦），峰值扭矩为740牛·米。匹配了6速双离合变速箱，其纯电续航里程为80公里。拥有发动机驱动模式、能量回收模式、EV驱动模式、HEV并联驱动模式、HEV串联驱动模式，以适应不同路况并灵活解决燃油经济性与续航之间的平衡。

广汽三菱-祺智 PHEV

指导价：20.98-21.98万元

广汽三菱旗下新款祺智PHEV于今年8月正式上市，共推出智联豪华版和智联尊贵版两款车型，售价为20.98-21.98万元。新车的纯电行驶模式可以达到58公里的续航，在部分城市如上海、深圳都可以拿到3.4-4.8万元的新能源购车补贴。

新车在动力电池的性能方面相比旧款获得了大幅提升，整体车型仍旧保持传祺GS4 PHEV的大部分设计风格，除了蓝底车标和进气格栅上横向镀铬饰条之外，你很难发现它们之间有什么不同。

祺智PHEV的车身三维尺寸为4510/1852/1708毫米，轴距为2650毫米。在车辆配置方面，全系标配了ESP车身电子稳定系统、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、六安全气囊等安全技术，而全景天窗、无钥匙进入与启动、日间行车灯、中控大屏、多功能方向盘、自动空调等也提升了车辆的舒适度。

内饰方面，无论是中控布局、方向盘造型还是线条细节，都会让人感到异常熟悉，没错，它就是“借用”了传祺GS4的内饰设计，新能源车独有的换挡旋钮质感颇佳，而在车载多媒体系统上也能够查看和调整插电混动系统的相关功能。

在动力方面，祺智PHEV则搭载了由一台1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的动力系统，1.5L汽油发动机的最大功率为96马力（71千瓦），峰值扭矩则是120牛·米；而电动机的最大功率为177马力（130千瓦），最大扭矩达到300牛·米，与之匹配电动车单速变速箱。

行驶工作模式方面，祺智PHEV提供了纯电动、低速增程和高速增程模式，其中低速增程模式可以很好地将发动机限定在经济转速内，为发电机进行充电，如果需要更强动力则可以切换至高速增程模式，发动机在发电的同时还为车辆直接提供动力。

长安CS75 PHEV

指导价：19.88-22.98万元

长安CS75 PHEV同样也是在今年8月上市的一款插电混动车型，共推出三款不同版本，售价区间为19.88-22.98万元，新车采用了改款CS75的全新设计语言，在进气格栅和雾转向灯处采用了蓝色元素，用以区别传统燃油车型，新车的纯电续航里程为60公里。

外观方面，LED光源的自动大灯非常醒目，其余设计与大家熟知的CS75如出一辙，全新设计的贯穿式尾灯辨识度极高，同时提升了尾部的饱满度和层次感，采用了双边共双出的排气设计，而蓝色装饰则是其新能源的身份象征。而内饰也与改款CS75完全一致，只是换挡档杆改成了新造型的电子档杆，大量搪塑软质材料和麂皮包裹，提升了车厢内的档次感；燃油车上拨片换挡部位改成了6挡能量回收调节，均为10.25寸的全液晶仪表盘和中控触摸显示屏非常震撼，还有触摸式空调面板，都很好地提升了车厢内的科技感。

车身尺寸方面，与燃油版相同，长宽高分别为4650/1850/1695毫米，轴距则为2700毫米，在同级市场内无论是尺寸还是空间，都占据了一定的优势。配置上，自适应巡航、电动折叠后视镜、盲区监测、无钥匙进入/启动、全景影像均有配备，且可以提供自动/纯电模式的切换，同时提供普通、雪地、泥沙、山地等全地形驾驶模式。

动力上，长安CS75 PHEV采用了一台1.5T发动机、发电机与前/后桥电动机组成的动力系统，其中1.5T发动机的最大功率为156马力（115千瓦），峰值扭矩为225牛·米；而前桥电机最大功率为95马力（70千瓦），最大扭矩为200牛·米，后桥电机最大功率为109马力（80千瓦），最大扭矩为200牛·米，匹配了电动车单速变速箱，该动力系统综合最大功率为349马力（255千瓦），综合扭矩为605牛·米。

上汽荣威eRX5

指导价：23.19-28.59万元

上汽荣威eRX5是热销“网红”车型RX5的插电混动版，共推出尊享版、互联尊贵旗舰版和互联尊荣旗舰版三款车型，售价在23.19-28.59万元之间，终端优惠巨大，纯电续航里程达到了60公里。

在燃油版良好“基因”的影响下，荣威eRX5同样拥有了精致的外观形象，而区别在于尺寸更大的进气格栅、翼子板上NETGREEN的“绿芯”标志和右侧插电孔，而且尾部排气也因为新能源车型的定位而被隐藏起来。坐进车厢，你几乎感觉不出这是一台插电混动版车型，也就是说所有RX5上的设计细节都原封不动地移植到了插电混动版车型上，当然细节上还是有一些细微差别，比如驾驶模式选择按钮和空气进化器都有所不同。

荣威eRX5在配置方面除了传统燃油车型上广受赞誉的阿里智联系统之外，12.3英寸全液晶仪表盘和10.4英寸的液晶显示屏、LED日间行车灯、LED尾灯、全景天窗、双区自动空调、自动大灯、车道偏离预警、前方碰撞预警、全景影像、倒车雷达、一体式侧气帘、倒车影像等，配置水平非常丰富。

动力方面，荣威eRX5则由一台1.5T涡轮增压发动机和一台电动机组成动力系统，其中1.5T发动机的最大功率为169马力（124千瓦），峰值扭矩为250牛·米，而电动机的额定功率为56千瓦，最大扭矩为318牛·米，匹配7挡双离合变速箱。纯电模式下续航里程为60公里，综合续航里程最大可达650公里。

国内一线城市均有不同程度的限牌、限号政策，新能源车型的选择就成为部分人的刚需，在可以选择的范围内，选择一台“原型车”综合素质不错，且能够兼顾纯电行驶和续航里程的“插电混动”SUV车型，必然成为许多消费者的热门之选。今天推荐给大家的比亚迪全新一代宋DM、广汽三菱-祺智 PHEV、长安CS75 PHEV和上汽荣威eRX5，它们的“原型车”均来自于市场上热销的“爆款”车型，在设计、空间、底盘和超控等方面，都已经接受了足够的市场检验，再辅以先进的插电混动技术，都具备足够的能力成为家庭用户新能源购车的首选。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。

（来源：腾讯汽车）