辰希，一个在上海长大的90后小伙，生活在被魔都高楼包围之下的弄堂小洋房，安静的社区环境潜移默化的影响，让辰希形成了安静的性格。

让人意外的是，外表安静的他喜欢上了Dream Theater 和Red Hot Chili Peppers 这些美国摇滚乐队，其实和大多数年轻人一样，辰希也有着一颗躁动不羁的心。

后来，辰希在大学里接触到了更多摇滚乐流派，还与志同道合的小伙伴组建了乐队，这让他积累了丰富的演出经验。辰希很懂LIVE 现场演出的需要，这为他后来成为一名合格的调音师奠定了很好的基础。

喧闹的调音师工作之余，安静的环境仍是辰希的最爱，这能让他沉下心来对于每一个音符、每一个节奏有更多思考。

所以，这辆安静的轩逸·纯电，成为辰希日常不可或缺的伙伴，不论是上、下班途中，还是周末，他都可以一边开车，一边不受打扰地思考。

精神：不张扬，不喧哗，就像这座城市中的建筑一样，充满了包容

早在之前选车的时候，辰希也做过很多的攻略，其实身边的朋友也很不理解，一个做艺术的大男孩，应该会选择牧马人那样的车才对。

在等红灯之际，我就看到一台牧马人停在对面车道，男孩之间的话题永远都离不开车。

于是我就问他，你家在上海都有小洋房别墅，收入又可观，为什么当初不去买牧马人，而选择一台轩逸·纯电这样的家用车。他告诉我，他只是很喜欢纯电动给他带来的绝对安静的环境。

以前他也试过不少朋友的车，发现日产系列车型在同级别产品中，其车内静谧性做的是比较出色的。

现在纯电车型缺少了发动机这一主要噪音源，电动车的静谧性普遍就比同级燃油车好。

当安静与繁华交织在一起时，除了有文词错搭的感觉以外，似乎还有一种现实的错位。然而，当你身临其境时所感觉到的不仅仅是她的硬件文明，同样重要的还有人文感觉。

因为我所看到的是连同城市里旅游的人们都有着特别的儒雅，不张扬，不喧哗，就像这座城市中的建筑一样，充满了包容。

而辰希平时一个人上街溜达的时候，他都喜欢带着BOSE QC35降噪耳机，用心去感受这个绝对安静的环境。谈到他喜欢的BOSE耳机时，他就很有热情给我介绍起QC35的各种黑科技。

他说你别看这耳机可以帮你隔绝掉噪音，但是工程师在开发的时候，为了安全的考虑，对于一些汽车喇叭鸣笛声音和周围类似登机提醒的单一人声，QC35是可以识别出来并提醒你的。

说到这里的时候，他又忍不住说起他的轩逸·纯电。对于他而言轩逸·纯电的静音效果，就相当于QC35最强的3级降噪，一般的纯电动车，最多只能达到2级降噪水平，而燃油车就是连降噪开关都没开的感觉。

尽管绝对静谧的驾乘环境，可以很好满足他的需求。但是你要知道开着一辆悄无声息的纯电车，在上海这样大人流的弄堂街道穿梭，其实也是一件挺不安全的事。

这个时候他就很自信的告诉我，对于他的轩逸·纯电就完全不会因为这个原因，出现不可控的风险。

因为日产工程师考虑到电动车在低速行驶时，几乎无噪音，为了保障行人的安全，开发了VSP行人提示系统，这个和QC35上边的黑科技，有点异曲同工之妙。

他的轩逸·纯电能在起步状态下时速低于30km/h、减速状态下时速低于25km/h、以及倒车状态下被激活，通过声音提醒行人有车辆靠近，充分保证行人与行车的安全，这对于生活在老洋房别墅区的环境，经常能够提醒到小区里边散步的老嗲嗲、老奶奶。

精致：细节工艺带来的精致美学

追求绝对安静的辰希，音乐的高品味注定了他对生活中的美有着超越常人的敏锐观察度，在追逐潮流、时尚的同时，擅于发现蕴含其中的美，对于车子亦如是。

深V字型的家族式V-Motion前脸，前格栅部分采用了与聆风相似的蓝色钻石型切割设计。

前大灯搭载了LED光源，内部采用了回旋镖式光导设计，轮廓以蓝色装饰条勾勒，双色车身，使得这台轩逸·纯电给人带来很是精致的感觉。

引擎盖与蓝色格栅的衔接处，装置了与聆风相同的充电口，揭开盖子，里面集成了快充与慢充两种充电插口。

硬朗的线条雕琢，以及后保险杠处倒V型的蓝色装饰条，与前脸遥相呼应，尾标上寓意“零排放”的标识“Zero Emission”也十分显眼。

方向盘加热，座椅加热，这些功能在湿冷刺骨的上海，就显得尤其重要。而滑鼠式的电子档杆，档杆周边以一抹蓝色元素点缀，显得十分独特。

钢架结构下承式外白渡桥上，有不少外地游客在拍照留念，仿佛间《上海滩》电视剧的镜头历历再现。华丽的背后是细腻的城市精神，闲适的转身是大气的城市灵魂。

精明：实惠哲学成为上海人根深蒂固的观念

在上海在长期的工商业历史的影响下，实惠哲学成为上海人根深蒂固的观念。

追求实惠的上海人总是会在各种复杂的情况下，迅速找到自己的最大利益所在。精打细算的上海文化，自然也深深植入了辰希对用车的理念。

辰希告诉我，他每年购买音乐器材都会花费一笔不少的钱，但是对于购买汽车，他就算过一笔账。就目前市场上大部分纯电动车来说，每度电的行驶里程约为5~8公里，而轩逸·纯电1度电平均可以跑8.9公里。

与燃油车作比较，以普通1.8L燃油车来计算，按目前油价百公里需花费50元左右的油费，而轩逸·纯电百公里电费仅需花费不到8.5元。

切换ECO模式，挂到B挡，利用惯性动能回收电量，它的能量再生系统，可以利用车辆制动减速或滑行，实现最高22%的回收率。

又一次辰希周末约朋友到莫干山景区自驾游，一个大下坡走下去，电量还多了3%。充满一次电，续航可以达到338km。

而辰希一般周末也就到上海交响乐厅，听听古典，然后到弄堂周边走走，用下来一天也就50多公里的里程。对于他来说充一次电，就可以满足一周的用车需求。

按一年1.8万公里的里程来算，就能省下7573.75元油费开支，关键是购买这台纯电动车，还不会占用家里原来的燃油车牌照指标，要知道现在办理一个上海牌照，也得9万多块。

其实对于这些费用，并不是他负担不起，只是精打细算的上海人思维习惯，已经深深植入他日常消费观念，钱都花在刀刃上，绝不浪费一分钱，这已经潜移默化影响着他。而轩逸·纯电也很是贴合了上海这样不张扬、不喧哗、务实、精明、精致的城市文化。

和他走了这一天过后，刚好家里人电话过来，问他要不要回家吃晚饭。

很快他就把我送到最近的地铁站，一句“你好，日产，导航到永嘉社区！”我们便结束了这周末的小聚，辰希也和大多数顾家的上海男人一样，尽管还没成家，但也总是喜欢回家吃妈妈做的菜。

对于辰希这样地道的上海大男孩来说，享受生活中的小资情趣，又精明务实，轩逸·纯电自然也就成了最好的选择，这也解释了搞艺术的他为什么没有选择牧马人那样车型的原因。

其实不仅仅只是辰希，对于大多数追求经济实用，而又比较在乎生活品质的精致主义者来说，轩逸·纯电都是最佳之选。

他们这一方面比较看重合资车型的品质，另一方面对于用车成本又传承着上海人精打细算的潜意识思维习惯。

上海，只是作为一座城，为岁月而存在，目睹并记载所有的人情世故。