图/文 陈丽琪

【搜狐汽车 Toptest】一到冬季就少不了各大汽车品牌举办的冰雪试驾活动，我们这次受邀来到位于黑龙江省东北部的黑河市，参加2018雪佛兰冰雪体验营。这里冬季最低温度能达到零下30℃以下，这种滴水成冰的环境，对车和人来说都是个巨大的考验。虽然雪佛兰然旗下拥有克尔维特、科迈罗这样的性能车，但是大家最熟悉的还是科鲁兹、迈锐宝这样的家用车。不过这回雪佛兰似乎不按常理出牌，派出以SUV车型为主，大块头也能在雪地撒野？话不多说，一起去感受一下吧。

● 只设置了3个项目，相对比较简单

雪道飞舞是由多个直道与弯道相连，行驶一圈要经历10个以上不同半径的弯道，对驾控技术和车辆综合性能的考验。由于赛道较宽以及弯度设置，在四驱系统和电子辅助的作用下，其实驾驶难度并不大。

冰雪直道是在冰面上设置了两组桩桶，以50Km/h左右的速度绕桩，然后进入冰面上制动直到车辆完全静止，为的是让大家体验高速驾驶时车辆的稳定性以及低附着力的情况下紧急刹车。

冰雪圆环也就是定圆漂移，最难驾驭的项目，为的是让大家感受ESC对车辆出现侧滑时及转弯侧向的干预，不过如果想玩漂移，关闭车身稳定系统才是正确的打开方式。

●雪佛兰准备了什么车型？

刚才开头说过了，这次试驾以SUV车型为主，我们能体验到的车型包括有创酷，探界者，全新探界者Redline车型加入，也算是今年雪佛兰冰雪体验营一个亮点。除此之外，在环形赛道驾驶大黄蜂-科迈罗进行雪地漂移，相信这也是很多人最期待的一个环节。

此次试驾的所有车型均更换了佳通轮胎(Giti)的雪地胎。到了冬天换上雪地胎是很有必要的，因为普通的四季轮胎在低温下胎面橡胶相比雪地胎更容易变硬，导致刹车的距离更长。而雪地胎的材质和花纹运用，在冰雪路面的抓地力更强。

● 探界者四驱起步稳健，庞大的车身在转弯时略显拖沓

“雪道飞舞”环节其实就是冰雪赛道体验，有直道和多个弯角结合，需要直道上保持较高速行驶，而在入弯前又要很好地控制车速为入弯做好准备。在此环节上阵的车型是定位中型SUV的雪佛兰探界者，自2004年第一代车型上市以来，经历两次改款，现款为2017年上市的第三代车型。

2018下半年刚刚上市的探界者Redline尚·红系列也出现在这个环节，基于550T四驱悍界版打造而来的一款运动版本车型。增加了特殊标识，采用熏黑双进气格栅设计，轮圈、外后视镜均采用红线装饰，动力方面并没有特别之处。

赛道上的积雪并不算厚，有的地方露出冰面，这个时候探界者的四驱系统就要发挥作用了。车辆的四个轮很难保证都有着足够的抓地力，当遇到车轮打滑时系统能在0.2s内作出相应，给有附着力的车轮传递出最多的扭矩。受制于SUV底盘高度以及车身尺寸，探界者在入弯时，操控上并没有那么得心应手。

在冰雪路面上驾驶，要领在于驾驶者的反应永远都要比车身姿态快半个节拍，如果你等到车身给你反馈再做补救那就为时已晚了，所以视线要放远一些，看着前面即将转弯，提前调整方向盘。这一点，刚开始冰雪试驾的时候我还没有习惯，按照平常路面驾驶的习惯，拐弯时才一把打方向，车辆很容易就会失控。

● 相比之下创酷更加灵敏，转向反应也更快，开启ESC的状态下非常可控

简单来说，冰雪直道是在冰面上设置了两组桩桶，以50Km/h左右的速度绕桩，然后进入冰面上制动直到车辆完全静止，最主要的目的是用来验证行驶辅助安全系统的重要性。这个环节试驾体验中，我们要体验到创酷开启/关闭ESC系统，车辆侧滑时的不同驾驶感受。

实际体验果然如此，在60千米每小时的速度下全力制动，ABS马上介入工作，但是车辆的制动效果并不明显，还是需要很长的距离才能完全停止。所以在冰雪乃至冰面的路面上，大家一定要预留好足够的制动距离来保持安全。

● 科迈罗2.0T爆发力并不像想象中那么强烈，拥有不错的操控质感，悬架支撑力很强

最后一个环节也是大家最期待的，就是科迈罗的圆环漂移。只要不把转速拉得太高，这款2.0T发动机的声浪厚度还是可以令人信服的。匹配的8AT变速箱，平顺性比之前的通用6AT更好，但还是能够察觉得到这款变速箱中低挡位的切换。

科迈罗拥有不错的操控质感，转向比比较小，转弯时方向盘轻微的变化，车轮都能做出反应。另外，它与很多传统美式肌肉车不同，悬架的支撑力很强，高速过弯时侧倾可以抑制的很好。

在冰雪面上即使换上了雪地胎，抓地力也没有那么强，一点点的方向变化甚至是深踩一脚油门都会让轮胎瞬间打滑。开着科迈罗跑圆环，虽然只有2.0T的动力，不过作为全场唯一一款后驱车型，天生就适合用来漂移。

事实上，让车辆甩尾很容易，只需要一脚刹车或是一把方向，难的是找到油门和方向的平衡点，能在雪地划出一道完美的弧线。

● 全文总结

短短一天的冰雪试驾，只够我们简单地体验各个项目，在冰雪路面驾驶时，更多的是考验驾驶员对于速度、油门以及方向盘在极限状态时的细致把控，对于提高我们的驾驶技术和应变能力都很有帮助，尤其是在下雪天驾驶，面对车辆失控时知道了应该如何救车。另外，简单尝试了雪地漂移，下了车还在不断念叨着刹车控制力度、油门开度之类的，让我仍有意犹未尽的感觉。通过亲身驾驶，我也实际体验到了雪佛兰智能四驱系统和电子安全系统，能够给车辆操控带来的明显变化，从驾驶安全的角度来看，这的确是非常有必要的。