CR-V在SUV市场的地位几乎是不可动摇的，即使是出了情节严重的机油门事件，CR-V的低谷期也是出乎意料的短，一般车企想要解决这类的信任危机问题，很多时候需要重新推出一款车型来重塑企业形象，但是本田凭借过硬的口碑使得CR-V在问题解决后销量便迅速回升，如今全新的CR-V也是与大家见面了，一起看看吧。

CR-V一直以来在外观上的改动都不是很明显，每一次的改款几乎都可以说是微调，10年前的雅阁车型与如今的雅阁在外观上来说几乎看不出是同一款车型了，但是十年前的CR-V与现款CR-V的区别倒不是那么明显，整体的轮廓还是比较饱满的，力量感也比较强，是一种比较有安全感的设计风格。

内饰方面的的设计要比外观先进很多，三幅式的方向盘从各个方面来说都很有本田的味道，中国空部分看起来科技感还是蛮强的，梯形的中控显示区域质感良好，尺寸也是拿出了合资品牌稍有的厚道尺寸，换挡杆的设计同MPV类似，上移了不少，或许是因为CR=V的底盘高度比较可观。

19款的CR-V起步搭载的是一台193匹的1.5T发动机，高配车型则是搭载了一款146匹2.0L自吸发动机的混动系统，电动机方面搭载的是一台135千瓦的电动机，总的来说二者叠加爆发出的动力表现还是很可观的，传动系统倒是没有什么悬念，依旧是日系最青睐的CVT变速箱没跑。

作为CR-V的头号竞争对手，丰田荣放还在赶着上车展，一点都没有铺货抢先机的意思，如今CR-V已经铺货，终端的裸车起步价在一个不足14万的位置，小编真的求荣放别上车展了，赶紧铺货和CR-V刚正面，不然等不住的消费者或许都选择CR-V去了。新款CRV起步十四万，丰田荣放慌了，机油问题解决还是一员猛将