在近几年当中我们国家的国产车发展的非常迅猛，特别是吉利、长城以及奇瑞等等，在销售量这几个方面还是很不错的，不过宝骏这个品牌的出现算是一匹黑马，虽然说它才建立了几年的时间，但是它凭借着超过的颜值以及较低的售价，迅速的占领了市场，甚至有月销过三万的成绩，上市的第一年就已经成功的卖出了358877台，这个成绩是非常罕见的，被广大消费者称之为“神车”。

其实不管这个宝骏的品牌是国产的还是合资的品牌，都不太好区分，因为它们都是通用、上汽以及五菱这三家合资品牌，但是在设计还有制造方面都是由国内完成的，在国外是没有的，安全都是国产创立的，这就导致了许多人认为宝骏其实是国产车，但是有的知道根源的就会认为它是合资车，不管是合资车还是国产车，其实最主要的还是车子本身的质量问题而已，毕竟有那么多的车主购买。而神车宝骏510的质量究竟如何呢？前不久，就有一位车主拆开了自己的宝骏510，看到这底盘和悬架，该车主表示：“我有点绝望。”

我们都知道要看一台车子好不好都是要看它的三大件，其中的底盘就是非常重要的一点了，那么使用了一段的时间之后，宝骏510的 底盘到底是怎么样的呢？有一位网友就看了自己跑了一万公里的车子到底底盘怎么样了，首先我们可以看到，它的底盘整体的结构还是非常平整的，排气管还有车底都是平行的，这样就可以使车子行驶的时候空气的动力学更加好，气流也非常平顺，在高速的行驶上也更加的稳定，单纯从设计上面来看，底盘还是很稳定的情况。

在车底的保护上面做的很出色，中部的地区都是用了两块面积比较大的塑料板，做了很好的保护，避免了雨水的冲刷以及石子的打击等等，这样可以减低底盘的老化与腐蚀的情况了，不过在前边的就不是特别好了，发动机的护板比较小，并且变速箱也是在外边的，托底也很容易磕到，在用料以及防锈的处理上面不是很好，很明显就可以看到排气管已经生锈了并且掉漆。

宝骏510的前悬挂用的就是麦佛逊，它的材质就会钢，并且材质不是特别的厚，还有些打孔的没有，这是有一些不必要的打孔，细节处理得不怎么好，毕竟价位都摆在那里了，后悬架的也是这个级别的扭力梁，只可惜的就是没有铝合金的，全部就是钢的，其实它的整天都是比较达标的，一个就是防锈的处理不怎么好之外，还有就是护板的面积小，其他的还可以。