为了鼓励新能源汽车的发展，近年来国家一直推行对新能源汽车的高额补贴及优惠政策且效果十分显著。近年来、中国不仅成为了世界上新能源汽车保有量最大的国家，新能源汽车产业的发展也逐渐走在了世界前端，不仅涌现了一大批造车新势力、多家传统车企也纷纷开始向新能源汽车转型。

在以往，不少人对于油点混动不计入新能源汽车行列表示不满、但如今已经不用不满了、因为不仅是油点混动汽车不被计入新能源汽车行列，马上连混动汽车都不算新能源汽车了。

根据相关媒体报道，日前国家发改委颁布的《汽车产业投资管理规定》之中，明确表示了为了引导新能源汽车产业的健康发展、在未来将严格控制新增传统燃汽车产能。而新的规定之中表示：混合动力汽车、包括PHEV（插电式混合汽车）将被划分为燃油汽车。而电动车则包括：增程式电动汽车、燃料电池电动车、纯电动汽车。目前发改委已经发文确认并表示新标准将在2019年1月1日起正式实施。

本来近年来针对新能源汽车的优惠政策与补贴政策就在进一步缩减，如今插电式混动汽车被直接踢出了新能源汽车行列，不免让人有点措手不及。

本来如今纯电动汽车的续航问题就遭遇了瓶颈期难以突破、再加上在今年，中国发生了多起的纯电动汽车自燃现象、引发公众对其安全性的考量。在双积分政策的压力下，多家车企都将混动汽车作为缓解压力及向新能源车企转型的过渡带。而对于有里程焦虑的消费者而言，混动汽车的也较容易被接受。

如今，混动汽车却被踢出了新能源汽车的范畴，这就意味着它不再享受国家针对新能源汽车的补贴。那么，由于混动汽车本来就同时拥有燃油发动机与电动机，造价成本本就不低。被列入燃油车行列的混动汽车相当于就没有了补贴，这就意味着未来混动汽车到消费者手里的价格将直线上涨。

对于企业而言、混动汽车也不再能够担当其双积分政策之中的正面角色。如果企业想要完成每年的积分指标、那就只能生产纯电动汽车或者加速研发新型能源汽车。当然，还有一体哦出路，就是——增程式电动车。

从本质上来说，增程式发动机也是一种插电式混合动力汽车。但区别在于增程式电动车的发动机不为汽车的行驶提供动力、它的工作只在于发电，由于无需经过频繁的启动操作，增程式发动机能够保障拥有比普通插电式混合动力汽车更高的输出销量以及更优的排放水平、更加节能减排也更加接近纯电动汽车。