上市71天卖出4300辆，比亚迪秦Pro诚意满满，为啥销量不尽人意？

虽然国产汽车品牌最近几年来遍地开花，呈现出百家争鸣的昌盛景象，但是在品质方面让很多国人忧心忡忡，但并不是每个国产的汽车品牌都是这样的，目前比较受关注，市场活跃度比较高的汽车品牌有，吉利汽车，长城汽车，长安汽车，当然还有新能源领域的轻者比亚迪，不过提到比亚迪更多的是想到电池，轨道交通等都有涉足的领域，在国内来说比亚迪确实是一个非常强大的汽车企业。但是市场有时候偏偏和大家想不仅相同，正所谓常在河边走哪有不湿鞋，虽然不管是唐，还是宋，都是比亚迪旗下的热销车型，但是比亚迪秦似乎没有那么尽如人意。

在过去的11月份比亚迪唐二代在新能源领域销量达到了6405辆，包括元在内销量也达到了6188辆，比亚迪宋略有逊色达到了4310辆，上市不久的比亚迪秦Pro销量达到了5234辆，这一系列的成绩是一般的车型打不到的。新能源市场得意到那时燃油车市场似乎就不是那么尽如人意了，9月20日比亚迪全新的一代秦PRO上市，这款车综合表现已经可以堪称为市场上的强者，虽说诚意满满但是上市71天的时间里这款车累计销量仅仅只有4300辆，这样成绩似乎和比亚迪的付出不能成为正比，那么到底为何会有这样的结果呢？

对于新能源市场其实各持己见，对于汽车来说毕竟市场有限，比亚迪秦pro新能源是销量一马当先，这在一定程度地上抢占了比亚迪秦Pro的位置。虽然表面看起来不存任何春叠之处，但是事实上比亚迪汽车代名词并不是燃油车而是新能源汽车。所以最终导致秦Pro的销表现平平。所以对于比亚迪来说是需要更为重要的市场契机，在燃油车领域形成自己的新名片。

如果单纯看待比亚迪新能源的销量这样的销售成绩并不是很好，甚至非常的一般，但是相比那些起步阶段的新能源车型每个月都拥有这样稳定的销量已经非常不易，而且比亚迪之所以能够在新能源领域如此霸道，这和比亚迪的根基有着很大关系，比亚迪是以电池起家，而且其电池的质量完全得到市场的认可，这在一定程度上对与是消费者认可比亚迪新能源有着很大的帮助。在这样的趋势下比亚迪并没有迷失方向，而是经过自己不懈的努力最终形成自己在新华能源领域的标签。成为中国市场乃至世界的一枝独秀。

至于在燃油车领域并没有做到这些，而且其车型表现也是平平，而且秦Pro的轿车市场相对来说比较复杂，合资车虎视眈眈，国产家轿又在相互争艳，所以秦Pro的一切优势在这些车型面前已经荡然无存。即使7.98—11.58万的售价可选择车型太多了。目前想要寻找突破口只能在价格上寻找优势了。

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