E周要闻

每周一发布

▌Part 1. 一周指数榜

注：电咖发布新品牌天际，数据由电咖、天际累加所得。

▌Part 2. 一周新闻

1. Boring Company 测试隧道通车

12 月 19 日马斯克的 The Boring Company 测试隧道正式开通，这条隧道位于洛杉矶 Space X 总部所在地霍桑市，总长 1.8 公里，造价 1000 万美元，加装了引导轮后的特斯拉可以变成有轨列车在里面行驶，最高时速 249km/h。

两年前，马斯克遭遇了一次大堵车，然后他发了一条推特说：“堵车快把我逼疯了，我要挖一条隧道。”于是就成立 The Boring Company，马斯克希望通过建造地下隧道网络，来解决地面交通拥堵问题，隧道中，系统自动运行的电动滑板可以用来运输汽车或者乘客。

快评：马斯克的执行力和精力令人吃惊，只是传说中的电动滑板去哪了？加装了导轮的 Model X 宛如小时候玩过的四驱车，用车辆自带的动力系统以 249km/h 的速度运行，那岂不是一会儿就没电了？

2. 吉利与宁德时代组建合资公司

12 月 20 日吉利汽车控股有限公司旗下吉润汽车有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司宣布，双方将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售业务，提升双方在各自领域的核心竞争力。

合资公司注册资本 10 亿元人民币，双方以现金方式出资，其中宁德时代持股比例为 51%，浙江吉润持股比例为 49%。

快评：吉利是继上汽、广汽之后，又一家和宁德抱团建立电池合资公司的车企。动力电池作为新能源汽车的核心零部件，有了自己的电池制造工厂后，无需再与其他车企争夺有限的优质供应商，无疑是为自己未来的路夯实了地基。

3. 欧盟环保新规：2030 年新车碳排放减少 37.5%

12 月 17 日欧盟各国政府代表与欧洲议会就减排方案达成共识，计划到 2030 年汽车和货车的二氧化碳排放量比 2021 年减少 37.5% 和 31%。

其实为了减少二氧化碳排放，欧盟与汽车工业发达的国家在排放目标上一直存在分歧，欧洲议会希望减少 40% 排放量，而德国希望的是减少 30%。

代表宝马、戴姆勒和大众等公司的德国汽车工业协会在一份声明中表示：“这项规定要求过高，而推动因素却很少，到现在，没有人知道如何在规定时间内实现这一目标。”

快评：虽然这一规定让德国的汽车巨头们浑身难受，但不难看出，欧盟是铁了心地要这些巨头转型生产电动或氢动力的零排放汽车，剩下的就看车企们了，大众已经开始行动了。

4. 前途 K50 计划在美投产，2020 开始销售

北京长城华冠旗下的新能源汽车品牌前途汽车与美国电动汽车制造商、分销商 Mullen Tech 公司签订协议，计划在美国加州投产电动跑车前途 K50，2020 年开始销售。

前途汽车在市场上的存在感一直不够高，但他们在国内有有自己的造车资质，第一款车前途 K50 在 2018 年 8 月正式上市，是一款纯电动双门双座跑车，车身由铝合金+碳纤维打造，前后双永磁电机最大功率 320kW，底盘布置了一块 78.8kWh 的三元锂电池，综合续航里程 380km，补贴前售价 75.43 万。

快评：其实前途 K50 的三电水平可圈可点，只是跑车的消费市场非常小，没有一个出色的营销策略很难在国内打下自己的小天地，不知道前途汽车为何会选择这样一条路线？接下来的赴美之路就祝福前途汽车吧。

5. 发改委取消新建动力电池企业相关技术要求

12 月 18 日国家发展和改革委员会正式发布《汽车产业投资管理规定》，相比之前的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，取消了能量型动力电池单体≥300Wh/kg，系统 ≥220Wh/kg 的能量密度要求，同时还取消了功率型动力电池 ≥8C ，循环 2000 次后剩余容量不低于初始容量 95%，系统 ≥5C，循环 1500 次后剩余容量不低于初始容量 95% 的快充倍率和寿命要求。

快评：中国的新能源产业在政策的正确引导下快速发展，动力电池技术达到了第一梯队的水平，近几年能量密度从 100Wh/kg 逐步提升至 140Wh/kg，明年上市的车型将达到 170-180 Wh/kg 的水平。这一次的政策调整合理地避免了拔苗助长的现象，给予了动力电池产业一个健康的成长环境。

6. 充电桩四大巨头展开合作，助力新能源汽车产业发展

12 月 20 日青岛特锐德电气股份有限公司发布公告，其子公司青岛特来电新能源有限公司拟与国网电动汽车服务有限公司、南方电网投资集团有限责任公司、蓝天伟业清洁能源基金管理（深圳）有限公司、万帮充电设备有限公司共同发起设立河北雄安联行网络科技股份有限公司。注册资本 5 亿元人民币，其中特来电出资 4500 万人民币，持股比例 9%。

快评：我相信每一个电动车主手机里都有一个专门的文件夹，文件夹里满满的都是充电桩相关的 APP，现在特来电牵手国家电网后，期待能将充电桩信息整合实时更新，一个 APP 搞定所有的需求。

7. 山东决心整改低速电动车产业，低速电动车三年消失

12 月 17 日，山东省人民政府发布了关于加强低速电动车管理工作的实施意见，将从生产企业入手，引导有条件的低速电动车生产企业申请新能源汽车生产资质。同时，停止核准或备案低速电动车投资项目，停止新建、扩建生产厂房，确保低速电动车产能不增长。

对于原有的低速电动车，则纳入道路交通安全执法检查重点，制定车辆处置办法，设置三年过渡期，鼓励通过置换、回购、报废等方式淘汰低速电动车。不符合国家标准要求的低速电动车产品将禁止销售。

快评：山东作为低速电动泛滥的重灾区，为了取代低速电动车，山东省政府做了详细的规划。低速电动车虽然方便了自己，但开在路上不仅影响交通秩序，更是对自己生命的不负责！