到了2018年，整个汽车市场开始变化，随着智能化、网联化以及新能源技术的发展，一个品牌想要在日新月异、优胜劣汰的环境下生存下去，需要变革和智慧。而“自动智能驾驶”就是顺应时代的一个明智之举……

来自宝骏R平台的首款车型——RS-5就搭载了与博世合作的“L2级ADAS自动驾驶辅助系统”，而博世在德国是自动驾驶专利第一的巨头，但看到这里，或许各位小伙伴就有问题了：啥叫“L2级”呢？

SAE自动驾驶等级划分介绍，新技能get！

按照 SAE 美国汽车工程师学会对自动驾驶的分级，自动驾驶按照机器介入程度分为0—5 六个等级。从驾驶辅助到自动驾驶，从脱脚（Level 1）、脱手（Level 2）、脱眼（Level 3），到脱脑（Level 4），然后是脱人（Level 5）。

具体来说，L2 级自动驾驶辅助系统是在限制条件下，实现部分自动驾驶功能，具备不需要任何手动操作就可以完成一段路行驶的能力，既能提供转向，也提供加速和制动控制， 做到“脱手”，所以宝骏RS-5这套系统就叫做“L2级ADAS自动驾驶辅助系统”，大家新技能get了么？

博世为RS-5量身定制的“自动驾驶”

在宝骏RS-5上实现的高级驾驶辅助功能包括：停走型ACC、LDW、LKS、TSW/TSA、AEB-VRU、TJA/ICA，以14项自动驾驶辅助系统实现了同级最优的“全速域多场景自动驾驶辅助”，博世为RS-5量身定制的自动驾驶系统，辅助功能高达14项，跻身“L2级自动驾驶”的俱乐部，达到了堪比 30 万合资车型的级别。

为啥说是量身定制呢？首先，基于博世1000万公里的中国研发路试数据；二是针对宝骏RS-5车型近20万公里道路测试和闭环验证；三是打造约200个场景进行测试，共12款子车型同时进行平台化开发；四是跨越3个城市，联合验收4次。

让TJA+ICA解决“跟车烦”、BCA自动减速过弯、TSW+TSA与超速say拜拜、7档跟车时距的ACC、LKA+LDW注意车道偏离、文明的IHMA自动远近光等，这些基于L2级ADAS自动驾驶辅助系统”的功能都能让你感受到宝骏RS-5的高端科技魅力。

总结

搭载了“L2级ADAS自动驾驶辅助系统”的宝骏RS-5在智能驾驶方面下足了成本、给出了最大的诚意，各项配置基本上都达成了、甚至都超越同级领先水平。加速全新R平台的引入，产品力也将会提升到一个新的标准，令不少人已经在期待它究竟会以怎样的价格进入市场了，可以说是未上市先火了。So，宝骏RS-5的魅力你感受到了么？