汽车对于每个人来说意义都不太一样，有人是出于爱好，有人是为了做生意充门面，当然也有人单纯是为了代步。但无论你是出于何种需求而买一台车，本质上它都只是一台由各种零件组合起来的交通工具，最终还是要到路上来开的。这样由一大堆零件组合起来的交通工具，谁都很难保证它不会在某一天的某一个环节出现毛病，假如刚好出现在一个不合适的时候，经历过的人就知道能有多么闹心。

也就是因为这些原因，许多消费者在买车的时候会很挑品牌，外形可以模仿，内饰也可以借鉴，但一个品牌多年的文化底蕴和技术沉淀是许多新兴车企难以企及的。当然，话不能说绝对，不是所有大品牌就一定不会出问题，就连通用、本田都出现过大规模的召回事件，之所以消费者还会挑品牌无非是出于更多的信任，也就是大家所说的品牌力。我们今天要和大家聊到的就是一款许多老司机都非常认可的车型，来自广汽三菱的欧蓝德，能家用也可以爬坡，价格比CR-V实在，18万就配四驱。

外观方面，最新款车型与改款之前变化不算大，依旧保持着比较硬派的风格，从视觉上就能够让人感受到它的高端，也只有具有很强自信的品牌才有勇气选择不随波逐流，保持自己的本色不去过度迎合。细节处的小小改动还是提升了一定精致度的，如小孔状的进气格栅，升级的LED灯组。车身侧面比较大众化，符合大多数人的审美，尾部车顶的扰流板也很好的延伸了车顶的视觉长度，让4705毫米的车体显得更加的修长。

整车内饰还是很精致的，典型的日系风格，用料也相对讲究，采用了大量的软质材质和钢琴烤漆面板，尤其是多功能方向盘内侧的面板运用很到位，只不过从布局上来说，没有通用来得那样讨巧。相比进口车型比较大的变化还是集中在了中控区域，省去了部分实体按键，集中到了中控屏的触控面板上。

七座车型采用了2+3+2式样布局，中间地板的鼓包控制也很好，第二排座椅乘坐舒适度不错。而第三排座椅与大多数七座车型一样，腿部承托与头部空间都不太理想，也只能作为偶尔应急使用。七座版车型与五座版车型差价在4000元左右，如果真的有座位数需求的话还是可以选择的，不使用的时候可以选择放倒得到一个纯平的后备箱空间。

配置方面，我们选择关注度较高的次低配车型作为参考，18寸轮毂为全系标配，车内配有前排侧气囊和前后排头部气帘以及膝部气囊，胎压监测，车身稳定，刹车辅助也都有配备，倒车影像，定速巡航，自动驻车，电动天窗，无钥匙启动进入，座椅电动调节，前排座椅加热等一应具备，在这个价位的日系合资车中已经相当厚道了。顶配车型则配有适时四驱，并线辅助，主动刹车，全景摄像头，自适应巡航。

动力方面搭载了一台2.0升和一台2.4升两款自然吸气发动机，匹配cvt无级变速器。2.0升最大功率112千瓦，峰值扭矩201牛米，2.4升则拥有192马力，最高扭矩235牛米。

小结：从进口到被广汽收为国产之后，三菱欧蓝德在价格上表现出了很大的诚意，15.98万的起售价格相比同级的CR-V、RAV4、奇骏等日系竞品车型都要便宜上不少，次低配车型性价比极高，如今四驱的2.4升顶配车型优惠过后售价也仅为21.58万。三菱的口碑一直都很好，而这款国产车型在品质上也没有打折扣，底盘调校偏厚重却有很好的舒适性，车内静音表现更是让人惊喜，综上来看，这确实是一款有着高品质，但价格又有优势的合资车型。