特斯拉作为现代量产纯电动车的驱动者和先行者，在2015年发售首款纯电动轿车Model S取得了很好的市场反应。在特斯拉这家新能源汽车公司的驱动之下，各大厂家也都纷纷推出新能源汽车，第一是响应国家政策下推出绿色环保型车，第二是新的卖点能吸引全新的消费者。去年特斯拉汽车销量再创新高，年销量为10.1万辆车。看到特斯拉遥遥领先，并且在纯电动车的领域尝到了甜头，使得不少车厂都有意向对这样全新的领域发展。

作为汽车企业的龙头老大奔驰怎么按捺得住呢？就在前几天，奔驰在瑞典正式发布了全新电动车车型EQC，标志着奔驰也迈向了纯电动车的领域。奔驰作为传统的汽车制造商在发展电动车的起步显得比较晚，因为相比起国内自主品牌的化，例如比亚迪已经推出了好几款纯电动车型，不过这点不能说奔驰起步晚，只能说特斯拉起步过快，国内新能源汽车牌品研发也够快。其实在德系车中传统德系豪华品牌BBA中，奔驰算是比较早推出纯电动车的。

虽然宝马iX3发布的比较早，但是进入国内量产化要等到2020年比起奔驰要晚。

虽然奥迪也提出纯电动车型e-tron 车型但是发布会还没举行，而且最快交付也要等2019年，所以奔驰的起步并不算晚。在BBA中算是较早的一名。

同时奔驰将投资119亿将北京奔驰原车厂转型升级为北京奔驰高端新能源汽车生产基地可见奔驰对新能源汽车发展的信心。据介绍EQ将作为独立的部门存在，因此如今奔驰分为了AMG，迈巴赫，奔驰还有EQ四部分。据透露，EQ将会遍布奔驰的所有车型，低至A级高至G级都有可能会有EQ，也就是纯电动版本，与AMG一样，每一个车型都具有AMG型号一样。将车型分为，性能型，豪华型，普通型和新能源型，独立出来的EQ部分给了投资者和消费者很大的信心。

不过对于EQC这台车其实亮点不算大，外界的响应并不强烈。主要的焦点是放在了奔驰首次推出纯电动车，而不是奔驰推出纯电动车EQC。EQC可以看作是奔驰GLC的纯电动版本，因为在外形上极为相似。除了小细节还有EQ家族式的格栅外，基本上与GLC保持一致。车身尺寸长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。

两者的轴距基本上接近，而长度稍微比GLC长一点。384块电芯，80千瓦时的电池组，450公里的最大续航里程，总功率400kW，百公里加速为5秒，全部都具备着现代纯电动车的配置。

总的来说，奔驰推出的EQC车型没有引起外界的轰动主要是应为平淡的外形没有亮点，而且技术先进程度一般，对于新车型，你又怎么看待？