[ 爱卡汽车 汽车文化 原创 ]

在我看来，经典车存在的最大意义是让它们的后辈车型变得更加优秀，努力延续并且超越当年的光辉成就，而并不仅仅是成为爱好者的私人玩物与理财产品。每一辆经典车都是一段鲜活的历史，在这条长河当中，有无数车型因为各种原因销声匿迹再无音讯，而那些历经坎坷延续到现在的车型，无不具有极强的生命力和强大的家族显性基因，今天这两台 MINI 就是最具代表的车型。

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诞生于英国的 MINI 品牌这些年间更换多个东家，最终寻得 BMW 这颗大树的庇护开始蒸蒸日上。即便如此，MINI 依旧没有丢失从品牌创立伊始就定下的基调，紧凑的车身尺寸上随处可见的圆形设计，车内空间最大化让车轮被推向了四个角落，以及为了节省空间用橡胶球代替弹簧却使得操控性能提升不少。我们今天的主角，一台来自 1980 年的 MINI 和 2016 款 MINI COOPER S SEVEN，即便相差了 36 年的时光，我们依旧能一眼看出它们的血缘关系，这要归功于 MINI 强大的显性基因。

最正统的基因传递

MINI 的灵魂是一种无法改变的执着，对圆的执念让每一代车型都有着无比浓厚的血缘关系，即便是接近四十年的传承这基因依旧没有任何减弱表达的意思。老 MINI 上那亮起的圆灯，带着我们穿越回八十年代，带着我走进了一段可以触摸到实质的历史。

36 年的经典流传

时光的流逝会给经典车带来一种岁月的厚重感，即便是裸露着机械结构的极简内饰，也是那个时代独有的味道。随着科技进步，新老车型迭代让我们习以为常的现在变成了经典车的未来，相差 36 年的两个世界在此交融汇聚，拉扯着我让我不知去往何方。

看得见的进步

钻进一台经典车里就是进入一段历史，这台比我大十岁的 MINI 让我瞬间回到了 1980 年的不列颠，我想象着它在拉力赛中所向披靡的霸气，想象着它在狭窄的街道上辗转腾挪的灵活，想象着 36 年前的车主是如何与它共舞。

因为空间原因，发动机散热水箱并没有在正前方的进气口后，而是转了 90° 正对着左前轮，风扇将热量从发动机吹入左侧轮拱内，也算是为了节省车内空间而做到极致了。另外一个特殊之处就是为了控制成本和节约空间，将螺旋弹簧的减震器换成了橡胶碗，牺牲了舒适性但换取了超棒的支撑和卡丁车一样的操控感受，将 MINI 的运动特质展现的淋漓尽致。

118Nm 对于仅有 700kg 的整备质量来说足够了，这台具有超大齿比的四挡手动变速箱在市内几乎不用上 3 挡，转速必须要达到 4000rpm 后才能升挡，很能刺激我的驾驶欲望。想想看，我在几乎没有任何隔音措施车内感受着发动机的轰鸣伺机将换挡杆塞入 2 挡，橡胶碗减振器带来的坚实支撑让我时刻把握住车身姿态和动向，最原始的机械交流才是最能刺激我欲望的一剂毒药。

36 年的时光将 MINI 的倔强融合进了科技与豪华，向着舒适妥协的现款车型虽然还有着流传下来的基因在做着最后的抵抗，但相比起 80 年代的纯粹已经失去了太多锋芒。科技加身让它变得更大、更强、更快也更舒适，驾驶起来也更加轻松，涡轮增压发动机带来的动力足够让它晋升为小钢炮，但我觉得总是有一些欠缺。

现款车型的确非常出色，应该是有史以来最舒适最豪华且科技感最强的 MINI 车型了，相比起 36 年前的纯粹，它的进步有目共睹。我们不能故步自封地认为经典车才是最好的选择，科技的进步让经典车焕发出了新的光芒，优秀的后辈车型也是对经典车的由衷赞许，不是么？

编辑点评：36 年的时光没有改变 MINI 的显性基因，科技的进步让它变的愈加强大。时空交织的这个瞬间让历史与现实充分交融，我爱科技带来的澎湃动力与舒适感受，我也爱老式机械结构带来额的那种纯粹，我在车里困惑不已，究竟哪个才是现实？

经典车是鲜活的历史