2018年岁末，重卡行业不断传来车企年度销量数字，使人们对于重卡厂商的关注始终热度不减。12月26日，以"拓渠道强服务铸诚信谋共赢"为主题的联合卡车2019年度商务大会在安徽芜湖举行。会上，集瑞联合重工有限公司总经理李衍硕发表了"诚行2018共赢2019"的重要演讲。

联合卡车2019年度商务大会现场

集瑞联合重工有限公司总经理李衍硕发表演讲

他表示，根据数据分析，2018年中国重卡行业预计销量可达到110-115万辆，可以说总体态势良好，但受行业需求变化的影响，牵引车销量出现下滑，自卸车、搅拌车却实现大幅增长。受此影响，联合卡车2018年总销量为8333辆，相应的牵引车版块产品销量呈下降趋势，自卸车等产品则跟随趋势呈现增长。为此，2019年，联合卡车将继续稳扎稳打，通过拓展渠道，提升服务，推广新品550马力U+等诸多手段，突破1.2万辆的销售总目标。

到底联合卡车2018年取得了哪些成绩，2019年的发力点在哪，U+有哪些吸睛之笔？

-销量同比基本持平2018年实现良性发展-

李衍硕在演讲中提到，联合卡车2018年销量相比于2017年下滑了约4%。不过，从他对企业总体分析来看，这一年联合卡车的发展其实是非常良性的。

联合卡车产品展示

销量微降，但经营风险减弱。销量减少了一些，联合卡车的库存却实现了大幅下降。据介绍，2018年，联合卡车的年终库存比上一年下降了45%，超期库存下降了61%。从去年年终库存超过千台的数量看，今年几乎少了一半；而超期库存由去年的超过六百台，到今年不到两百台，显然联合卡车在2019年销售新车方面，背后的库存压力得到大幅减轻。

同时，从2018年销售占比上看，虽然牵引车销量有一定下降，但自卸车、搅拌车销量上涨幅度较大，特别是搅拌车涨幅超过百分之六十。这预示着，来年在此产品上其还将实现更大的突破。

而且，在联合卡车公布的不同燃料产品销量表现中，NG产品销量占比达到了24%，高于行业5%的平均水平。这说明，NG类产品也将是其2019年业绩实现增长的重点。当然，联合卡车2018年在不少区域市场取得了一定的销售增长，赢得了后续产品在这些区域发力再增长的先决条件。

品质保障，交付能力提升。除销售业绩外，2018年联合卡车在技术、产品质量与开发、产能、服务方面都取得了相应的进展。李衍硕表示，2018年技术支持有力，联合卡车通过优化88项模块，使产品质量、稳定性、订单响应效率得以提升。

集瑞联合卡车营销服务有限公司副总经理丁传满

2018年，联合卡车的58项适应性新品得以开发上市，满足了不同市场的需求。为此，集瑞联合卡车营销服务有限公司副总经理丁传满在其后的演讲中特别强调，2018年联合卡车根据市场特点，联合发动机、车桥、气瓶等供应商支持市场拓展，推出中短期促销政策。特别是通过专项政策，联合卡车针对市场需要开发的产品，如西南大马力自卸车、低顶牵引车、北方拉煤车、深圳渣土车、NG港口车等，赢得了区域客户和经销商的认可。

产品供应方面，联合卡车供应体系稳固，进一步加强与核心供应商的互访，不断提升供应力度；产能方面，2018年联合卡车每日产量达43台，最高纪录达65台；产品质量方面，零部件0公里质量水平提升，整车一次交检合格率提升35%；交付周期正在缩短，产品平均生产交付周期缩短了36%；市场限时服务达标率也由过去的94%提升到97%，服务满意度由89.4%提升到91.4%。

李衍硕在演讲中说："一直以来，联合卡车都是默默耕耘，从一个又一个脚印中积蓄力量，在一次又一次的奋斗中寻求成功。"可见，2018年，联合卡车一则基本保证了销量与上一年大致持平状态，二则注重质的提升，这正是为公司的可持续发展积蓄实力。

-树1.2万辆新目标2019年U+重点发力-

即便2018年有太多的精彩，面向2019年，仍然要早做准备。联合卡车在现有销量基础上，完成2019年1.2万辆目标，还需要在各个方面下功夫。

联合卡车U+490马力产品

拓渠道、强服务、铸城信、增新品。李衍硕将1.2万辆目标进行了分解，其中国内销量11200辆，出口800辆。在打法上，他特别强调渠道、服务、诚信、新品等几个方面。

拓渠道方面，联合卡车2019年将分南北方市场拓宽销售渠道，实现扁平化管理，提升单店销量；强服务方面，致力于增加服务网点的备件能力，针对服务过程中的问题点开展支持，在2018年服务的基础上，提升客户满意度；铸诚信方面，将从优化经销商方面入手，特别在开发入网、信用评价机制过程中，加大诚信合作伙伴的支持力度。尤其是在金融政策支持层面，联合卡车将"一店一策"实施到位；增新品方面，联合卡车将不断推出U+、国六车型，纯电动车，氢能源车，智能卡车，消防车等新品。

联合卡车U+550马力产品正式亮相

550马力、舒适性再升级，新品U+闪亮登场。年会上，新品联合卡车U+受到极大关注。据悉，该产品无论驾驶室、动力等均有较多亮点闪耀。盘点下来，该车有如下优势：

一是内饰升级。全新的U+驾驶室属于环绕式大空间结构，工作台、驾驶座位设计与驾驶员操作更适应。优化驾驶员前视野、加大后视窗，让驾驶更安全。同时，室内卧铺比之前产品再加宽，配备8英寸液晶屏，让整个驾驶室空间更大，质感更强，舒适度更高。驻车空调、独立暖风让以车为家的司机师傅们，得到更加贴心的呵护。

二是动力提高。全新联合卡车U+产品，搭载玉柴K13发动机，最大550马力，其最大扭矩超过2500牛米，能够满足国六排放标准。其还搭配了采埃孚最新一代AMT变速箱+美驰小速比后桥，传动效率更高，燃油经济性更好。

三是总体性能优化。包括联合卡车U+在内的U系列产品，总体性能全面得到优化。其中，标载牵引车整车自重下降，比如U+K12、K13N发动机产品，自重由8.8吨、9.3吨下降到8.4吨、8.9吨。U系列产品还新增牵引车日间行车灯、多功能方向盘，外加1000L大油箱、大气瓶、免维护前桥等配置。安全方面包括增加的防爆胎安全装置，一旦突发爆胎漏气状况，车辆仍能与轮辋保持同步，可避免出现更大的安全隐患。

总之，联合卡车为实现新目标，已经布好局，做好一系列准备。李衍硕表示，面向2019，联合卡车将携手合作伙伴，持续提升产品竞争力，共同实现持续、快速、有效地增长。与强调总体追逐销量的厂商不同，联合卡车不但要实现"量增"还要实现"质赢"，走的恰是一条不寻常路径。但实际上，很显然，这一点对于更多的重卡厂商来说也同样重要。

（物流商用车网记者晨潇）