从1903年推出第一辆车到如今，世爵汽车已经跨过了超过百年的历史，这也是一个可以和奔驰媲美文化底蕴的汽车品牌。作为曾经的飞机制造商，世爵的车标其实就是一个螺旋桨的形状。而在进入21世纪后，世爵最具代表性的车型非C8莫属。

凭借着世爵C8深远影响力及这个品牌一个多世纪的文化沉淀，在2004年时荷兰将世爵汽车列入了“国家文化遗产”，而世爵C8则成了荷兰民众心目中当之无愧的国宝级跑车。在2008年时，世爵汽车正式将C8引入了亚洲市场，并于2010年在中国市场推出了限量版的世爵C8 Aileron Spyder（以下简称“世爵C8 Aileron”）。

世爵C8 Aileron在国内的起售价格为510万，而在加上税和一些选装配置后落地价更是达到了800万以上。据悉，虽然目前国内的普通版世爵C8 不算少，但C8 Aileron却仅有一台，比布加迪还罕见。

虽然世爵C8 Aileron的外观一直都是饱受争议，但这款车却是承袭了世爵纯手工打造的传统，相比于我们所致敬的“匠人精神”，这款车更像是一种“艺术家精神”。 世爵C8 Aileron采用了的超塑成形的全铝车身，这项技术源于航天工程，可以满足更为苛刻的车身线条设计要求。不过这样的车身设计也有一个缺点，当发生碰撞受损时，它的维修成本会相当高昂。

世爵C8 Aileron没有像法拉利和兰博基尼那样采用大量夸张的空气动力学套件，但在它的车身上也配备了5个进气孔，以此来帮助刹车盘散热以及发动机进气，而这样的设计灵感则是来源于飞机引擎。

在内饰方面，这款车采用纯手工打造的复古风格对世爵的百年历史进行了诠释。很多朋友都听说过“穷玩车，富玩表”这句话，而玩表的核心其实是对精巧机械美感的欣赏。而世爵C8 Aileron的内饰设计理念就与很多高级腕表相似，大量的金属材质和真皮材质充满了华贵的皇室气息，也凝聚了荷兰工程师们百年来的匠艺传承。

从本质来讲，其实世爵C8 Aileron并不算是超跑，它是一台纯粹的GT跑车，追求奢华、舒适，但又没有忽视性能。这款车无论是座椅还是舒适模式下的底盘调校，其实都比较接近于家用车的风格。此外，世爵还是LV的唯一汽车合作商，所以世爵C8 Aileron的内饰真皮纹络也是采用了LV的风格。

动力方面，世爵C8 Aileron搭载了一台4.2L的V8自然吸气发动机，最大输出功率为400马力，最大扭矩480牛·米，匹配的是6AT变速箱。若是一台超跑的话，这样的动力参数可能会显得羸弱，不过世爵C8 Aileron毕竟是一台GT跑车，而且4.5秒破百的加速能力也符合这个级别的表现。

总结：世爵C8 在国内的顶级跑车中一直都是极其小众的存在，而C8 Aileron更是比布加迪还罕见的存在。其实对于很多土豪们而言，他们并不需要不足3秒的百公里加速性能，也并不需要超过了300km/h的极速体验，对于他们而言，一台顶级跑车更像是身份标签和品味体现。所以沉淀着百年文化的世爵C8 Aileron并不是可以用性能衡量的，不懂它的人鄙夷不屑，但真正懂它的人又会不可自拔。

文章来源：SKL车评