今年年底雷克萨斯UX正式开启预售，全系共推出6款车型，预售价区间为26.99-37.30万元。虽说这个价位有点留有让人吐槽的余地，但客观地来看，雷克萨斯把UX定位和宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLA看齐，或多或少也是符合情理的，加上CT200h面临停售的危机，这款小型SUV确实任重而道远啊...

预售价一般都要比实际上市的指导价要高一点，如无意外UX的指导价会比预售价稍微低1-2万，不过整体价位还是直逼同级BBA车型，而雷克萨斯作为二线豪华品牌，对于有足够预算购买其他豪华车的消费者而言，UX真的值得他们去掏腰包吗？

今天小编就为大家评测一下这款雷克萨斯最亲民的SUV，看看它的表现能否真的能和BBA品牌相提并论。

外观：雷家出品，实属精品

相信很多朋友对UX Concept 概念车的印象很深刻，但受量产条件限制，最终呈现出来的UX实车并没有天花乱坠的概念元素，而只是保留了概念车的车身线条，总体来看还是相当的动感。

UX的前脸除了采用家族式的纺锤式格栅，点阵式中网设计和日间行车灯的交叉配合营造出非常激进的效果，就连导风口的设计也是融合到前脸褶皱的线条上，整个前脸极具设计感。

当然，车身侧面上扬的腰线和黑色的轮眉也是雷克萨斯一贯的设计手法了，熏黑的轮毂看上去也非常有改装范。

UX的贯穿式尾灯在雷克萨斯家族中也是首次使用，值得一提的是，这条尾灯不是普通的LED灯带，它的两侧尾灯组刻意突出，设计成类似扰流尾翼的造型，官方表示这是基于空气动力学的设计，配合后视镜、轮拱和翼子板，让空气从导流槽流过，优化风阻。

内饰：家族式设计不乏惊喜

相较于UX的外观，内饰方面UX就显得安分很多，由于采用了全新TNGA架构打造，进入UX的车内并不需要像传统SUV那样“抬腿上车”，依旧是非常优雅地进入车内，倾斜式的中控台布局有着令人熟悉的品牌风格。当然，还有由指针与彩色荧幕组成的仪表板，安置于仪表上方两侧的循迹系统及动态模式控纽，中控台上方的指针表也没有缺席。

就质感而言，雷克萨斯UX还是传承了雷家“匠心工艺”的精髓，不论是内饰面板的工艺还是纹理，这款车都融入了很多日本文化元素，据说中控台的和纸纹理饰面的触感甚至保持了与纸张一张的手感；真皮座椅采用刺子绣工艺，缝制强度极高；扬声器的外罩上还能看到有日本和服的箭羽纹...

不得不说，看似平淡的内饰蕴藏了非常多的“好料”，工程师们甚至在空调旋钮上设置了一个无线供电的LED照明灯，这种设计可谓是诚意满满。

空间：相较同级不算出众

说到空间，其实UX算是一辆“小户型”的SUV，长宽高尺寸分别为4495/1840/1520mm，轴距为2640mm，这组数据放在同级车型里一点都不吃香。从实际空间表现来看，这款SUV的后排空间也不算出众，算是够用的水平。

后尾厢空间由于配备小型备胎，容积也只有328L，配备补胎剂版本的F Sport也只是372L，后尾厢的开口也是“高门槛”设计，空间方面确实给不了高分。

动力：高热效率发动机加持

UX 200 在动力配置上，采用一具全新开发的 2.0L自然吸气发动机，最大马力173Ps，最大马力204Nm，并拥有高达 40%的热效率表现，与之搭配的是一套可模拟 10 速的CVT 变速箱，并具备了手动换档模式功能，全系车型为前轮驱动。

当然，这款SUV并不主打性能，F SPORT也只是采用了更为激进的造型设计而言，但由于车身采用了更先进的空气动力学设计，加上高热效率发动机，这款SUV将会有更优秀的燃油经济性表现。

可买性分析

相比同级的竞争对手捷豹E-PACE、沃尔沃XC40和凯迪拉克XT4，三款车型当中只有凯迪拉克XT4的售价和UX较为接近，其余两款车型均比UX要高，这样看来，其实UX所对应的竞争对手也只有XT4一辆车了，论品牌、口碑和保值率，雷克萨斯是完全屌打后者的。

尽管预售价高达26万，很多消费者对雷克萨斯UX这种自视过高的做法并不看好，但它是可是雷家啊，一个卖得最好的日系豪华品牌，单靠品牌口碑就已经能击垮同级的E-PACE和XT4了，加上这款SUV有着出色的设计实力，如果你还是觉得它比不上BBA车型，那只能说UX所理解的豪华还是勾不住你的腰包。