虽然目前电动车声势浩大，但是我们数算一下，真正能够是和老百姓开的能有几款呢？在五六万的价格区间，此前的电动车基本都是那种俩座、续航一二百公里，除了能上牌之外基本就是老年代步车的形象，安全性配置更是无从谈起。随着补贴政策的逐渐严格，电动车行业的潮水已经把一些此前火热的车型晾在了沙滩上。如果再不正儿八经的真正想做好电动车，其实自主品牌借力电动车弯道超车那只不过是皇帝的新装。好在比亚迪长城这些传统燃油车品牌最近开始发力电动车了。

近日长城打造的新能源专属品牌欧拉旗下的第二款纯电动车欧拉R1上市，补贴后的价格区间为5.98-7.78万，作为一辆属于小型两厢车级别的车型，相对这个级别的燃油车虽然价格还是略高一点，但是这辆欧拉R1从外到内可以看出是辆正儿八经的真正能够适合咱老百姓开的电动车了。外观上，呆萌可爱的前脸是这辆车的最大亮点，圆形的大灯和双色的前俩面板非常有复古腔调。

侧面造型也是十分圆润的风格，整个车身全部是浑圆的线条，可以看出前后车门占了侧面很大的比例，而车轮是尽量靠近四角的布局，尺寸数据上，这辆欧拉R1的长宽高为3495mm/1660mm/1530mmm，轴距为2475mm，除了长度略短之外，其余数据都是常规的小型两厢车的水平。

车尾造型与前脸一样可爱，尾灯与前大灯造型相呼应，光源布局十分精致。从整个外观设计来看，这辆欧拉R1完全没有和这个价位区间的很多车型那样直接套壳或者凑合，造型非常有新意，而且车身部件的接缝也非常均匀，做工水平完全是向燃油车看齐，完全不是此前大多数这个区间的电动车那种老年代步车的象形了。

内饰的设计也是与外观一致的风格，使用了大量的圆形元素，另外高配版本的内饰也会使用彩色的装饰面板。而最关键的是这辆欧拉R1在安全性配置上的表现，三款低配版本也配置了双气囊和ABS，而7.08万开始向上的三款高配版本更是配置了6个气囊和ESP车身稳定系统，而且还配置了主动刹车系统，这样的表现可以说是完全超越了这个额价格区间的燃油车了。

虽然尺寸数据和大多数小型两厢燃油车基本一致，但是这辆欧拉R1是一辆4座车，后排是两人座，其实1660mm的车身宽度完全可以乘坐三人了。另外这辆欧拉R1的后排车窗玻璃不是常规的升降式，而是负压开启式，通风效果不如升降式。

动力系统，这辆欧拉R1搭载的是三元锂电池组，匹配一台最大功率为48马力的电机。续航里程方面，入门版车型的续航里程为310公里，其余版车型为351公里。续航里程表现在当前的电动车型中属于中等偏上的表现了，如果只是上下班使用，基本一周充一次电差不多，使用便利性还算不错。