看到标题，大家可能都会在想，一个现在时和一个过去时，到底凭什么相提并论呢？或许很多人还没有注意到今年的众泰汽车，正在走着与多年前哈飞相似的老路。再次下去，众泰会不会成为下一个哈飞呢？

12月18日，哈飞汽车股份有限公司（简称“哈飞汽车”）38%股份（38504.64万股）转让挂牌到期，但截至12月19日零时，重庆产权交易所交易信息显示这一交易仍未成交。虽然此次哈飞汽车股权转让38%股权的交易价格仅为1元，但在接盘者成为哈飞汽车第一大股东后也需要按照38%的股权比例，承担哈飞汽车的巨额负债和并不乐观的处境。

哈飞汽车2017年营收约2.7亿元，营业利润-5040万元，净利润-4339万元。截止今年三季度，公司资产为9535万元，而负债达77.1亿元，负债超过了资产80倍。如果有人接盘哈飞汽车，其要承担的债务将超过29亿元。

以近期车和家收购力帆的事件为例，力帆将持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权作价人民币6.5亿元出售给车和家。2018年11月30日为审计基准日，重庆力帆汽车有限公司经审计的资产总额为5.02元，负债总额为5亿元，资产净额为161万元。可以看出，力帆资产和负债基本相同且净资产为正数，车和家出了6.5亿就得到了全部股份获得生产资质。那么如果有人以29亿接盘38％的哈飞，能获得什么的价值与这些金钱等值呢?

2017年众泰汽车销量位列年度自主品牌第8名.，连续两年突破30万销量，尤其是T700和T300在2017年下半年后程发力，更是奠定了众泰的信心，为2018年定下了48万辆的销量目标。进入2018年，众泰就像是整个市场的缩影，销量和利润双双下滑，而众泰却表现得更加“出众”。

进入下半年，众泰表现得愈发明显，7-10月的月销量分别为1.34万辆、1.29万辆、1.25万辆、1.39万辆，分别同比下跌36.49%、44.16%、62.12%、54.35%。今年11月销量为1.81万辆，同比下滑51.9％，要知道众泰在去年12月销量可是超过了6万辆啊。1-11月，众泰汽车累计销量为23.3万，同比下滑8.5％，仅完成全年目标的不到50％。

根据众泰汽车2018年三季报显示，众泰汽车前三季归属于上市公司股东净利润为4.1亿元，同比下降13.54%。其中，第三季度股东净利润为1.1亿元，同比下跌57.08%，相比去年14.89元/股的高点股价如今只有零头。

今年8月，因众泰S系列产品出现大量质量问题，消费者投诉不断，山东临沂生产基地还遭遇了多位经销商代表的集体维权。如众泰SR9车型就有不少车主投诉关于发动机故障灯常亮、发动机异响、发动机熄火、变速器异响、车身漏水、车灯进水、转向系统异响等问题，导致销量不佳，长时间的销售低迷和持续亏损，已让经销商无法正常经营，因此发生了多起经销商维权事件。

而纵观这一系列的操作的原因，还是来自于产品本身的问题。众泰在同级别车型中，售价一直是相当低的那一档，比如众泰T700，这款中大型SUV指导价最低仅有10.68万元，优惠之后还不到10万块。但是低价产品，其利润如何保证呢，那就从装配做工、用料等质量问题上想办法，因此除了模仿抄袭，毛病不断也是众泰的一个标签。由此造成销量不佳，利润下降，质量又下降的恶性循环。

当今的中国汽车市场，消费者已经越来越懂车了，信息也更加透明。哈飞摸不准消费市场，跟不上发展脚步被时代抛弃。众泰摸准了市场，却摸不准消费者，摸不准大家想要质量稳定且美观的心理，今年被消费者抛弃。众泰与哈飞，不同的额时代和产品，相同的是思想意识的僵化。