看到标题,大家可能都会在想,一个现在时和一个过去时,到底凭什么相提并论呢?或许很多人还没有注意到今年的众泰汽车,正在走着与多年前哈飞相似的老路。再次下去,众泰会不会成为下一个哈飞呢?
12月18日,哈飞汽车股份有限公司(简称“哈飞汽车”)38%股份(38504.64万股)转让挂牌到期,但截至12月19日零时,重庆产权交易所交易信息显示这一交易仍未成交。虽然此次哈飞汽车股权转让38%股权的交易价格仅为1元,但在接盘者成为哈飞汽车第一大股东后也需要按照38%的股权比例,承担哈飞汽车的巨额负债和并不乐观的处境。
哈飞汽车2017年营收约2.7亿元,营业利润-5040万元,净利润-4339万元。截止今年三季度,公司资产为9535万元,而负债达77.1亿元,负债超过了资产80倍。如果有人接盘哈飞汽车,其要承担的债务将超过29亿元。
以近期车和家收购力帆的事件为例,力帆将持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权作价人民币6.5亿元出售给车和家。2018年11月30日为审计基准日,重庆力帆汽车有限公司经审计的资产总额为5.02元,负债总额为5亿元,资产净额为161万元。可以看出,力帆资产和负债基本相同且净资产为正数,车和家出了6.5亿就得到了全部股份获得生产资质。那么如果有人以29亿接盘38%的哈飞,能获得什么的价值与这些金钱等值呢?
2017年众泰汽车销量位列年度自主品牌第8名.,连续两年突破30万销量,尤其是T700和T300在2017年下半年后程发力,更是奠定了众泰的信心,为2018年定下了48万辆的销量目标。进入2018年,众泰就像是整个市场的缩影,销量和利润双双下滑,而众泰却表现得更加“出众”。
进入下半年,众泰表现得愈发明显,7-10月的月销量分别为1.34万辆、1.29万辆、1.25万辆、1.39万辆,分别同比下跌36.49%、44.16%、62.12%、54.35%。今年11月销量为1.81万辆,同比下滑51.9%,要知道众泰在去年12月销量可是超过了6万辆啊。1-11月,众泰汽车累计销量为23.3万,同比下滑8.5%,仅完成全年目标的不到50%。
根据众泰汽车2018年三季报显示,众泰汽车前三季归属于上市公司股东净利润为4.1亿元,同比下降13.54%。其中,第三季度股东净利润为1.1亿元,同比下跌57.08%,相比去年14.89元/股的高点股价如今只有零头。
今年8月,因众泰S系列产品出现大量质量问题,消费者投诉不断,山东临沂生产基地还遭遇了多位经销商代表的集体维权。如众泰SR9车型就有不少车主投诉关于发动机故障灯常亮、发动机异响、发动机熄火、变速器异响、车身漏水、车灯进水、转向系统异响等问题,导致销量不佳,长时间的销售低迷和持续亏损,已让经销商无法正常经营,因此发生了多起经销商维权事件。
而纵观这一系列的操作的原因,还是来自于产品本身的问题。众泰在同级别车型中,售价一直是相当低的那一档,比如众泰T700,这款中大型SUV指导价最低仅有10.68万元,优惠之后还不到10万块。但是低价产品,其利润如何保证呢,那就从装配做工、用料等质量问题上想办法,因此除了模仿抄袭,毛病不断也是众泰的一个标签。由此造成销量不佳,利润下降,质量又下降的恶性循环。
当今的中国汽车市场,消费者已经越来越懂车了,信息也更加透明。哈飞摸不准消费市场,跟不上发展脚步被时代抛弃。众泰摸准了市场,却摸不准消费者,摸不准大家想要质量稳定且美观的心理,今年被消费者抛弃。众泰与哈飞,不同的额时代和产品,相同的是思想意识的僵化。
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