要论国内消费者对于合资车的认可度，非德系和日系莫属，这种信任是多年累积下来的，即便捷达满车的硬塑料，月销量也轻松达到两三万，本田爆出负面新闻消费者依然趋之若鹜，卡罗拉变来变去也依旧经久不衰，这种品牌上的影响力是自主品牌目前还难以企及的。不过好在也走出来了一个冲劲十足的吉利，全资收购沃尔沃，成功打造高端品牌领克，紧接着又强势入股奔驰，一次次的大手笔让吉利的品牌价值不断提升，也让国内消费者看到了自主品牌的希望。

当这样的自主品牌有了影响力之后，再凭借着颜值配置方面的优势已经足以威胁到普通合资品牌，这已经不单单局限于SUV领域，传统的三厢家轿市场也一样，尤其是在低端市场，法系车的尴尬处境就是最好的证明。而我们今天要聊到的这一台是来自德系的斯柯达入门级三厢车昕锐，背靠大众，又有极高的性价比，自动挡6.09万的德系合资，打了七折，月销量为何破不了5000？

在全系车型中，昕锐算是斯柯达定价最低的入门级三厢家用车，到了年底更是有了大幅的优惠，大多数地区降幅都达到了2万，最高的甚至已经突破3万，1.5升的自动挡车型低至6.09万，这在以前是难以想象的。但从近几月的销量上来看，却一直在三四千台左右徘徊，11月份的4907台已经是近5月最高的单月销量。

这台有着自己家族式设计的车型在轮廓上还是有的很浓的大众风格，至于消费者会喜欢怎样的设计那就仁者见仁了，我个人认为昕锐的外形还是喜欢可点的地方。前脸除了家族式的进气格栅之外也有着一些凌厉的线条处理，看起来会更加的立体，车身侧面一条腰线贯穿至尾灯，尾灯的轮廓也有着一圈黑色作为点缀，更显几分质感，尾部与前脸一样，同样有着丰富的线条处理，简约而不简单。

4512毫米的车长和2603毫米的轴距算是一台标准的紧凑级，与捷达相比在伯仲之间，低配车型14寸轮毂显得有些小气，高配车型的16寸就刚刚好了。制动类型采用了前盘后鼓，这也能够理解，毕竟价格摆在这，同价位的合资车型基本上也是这样。

内饰方面与大众就更加相像，如果挡上方向盘车标和仪表盘上的一圈白色，你绝对会以为这就是一台大众，同一大集团下的车型真的也只是车标不同而已，品质上并没有多大分别，大面积的硬塑料也丝毫不意外，能算得上是优点的就是它的装配工艺严丝合缝，物理按键的触感也都不错，也不会有特别廉价的感觉，算是对用料上的弥补。

配置方面，刹车辅助，车身稳定，胎压监测，倒车雷达，定速巡航这些基础的实用配置都有配备，不过最新款车型取消了前排侧气囊和前后排头部气帘的选装，对于注重安全的消费者来说有一些遗憾，同时还取消了中控屏的选装，这一点倒是好解决。

动力方面取消了原来的1.4升和1.6升发动机，换装了一台1.5升自然吸气，最大可输出110马力，最高扭矩150牛米，分别匹配五挡手动和六挡自动变速器，目前原有的动力车型也依然在售，算是多了一种选择。

小结：如果只注重品质和实用，那么这台斯柯达昕锐无疑会是一个很不错的选择。至于现在打了这样大的折扣，销量却没有能够得到明显的大幅提升这是在意料之外，但却在情理之中的。一方面是，虽然它有实实在在的大众的品质，但却也真实的差了一个车标，一定会有人很在意这一点。另一方面是不注重车标的人如今有了吉利帝豪，长安逸动等用料更好，配置更丰富的优质自主品牌车型可以选择，这也已经是不能被忽略的很大一部分。