现在街上的新合资车基本以德系和日系为主，很少能看到美系的新车了。不可否认美系车一直在中国走衰，县福特福克斯、雪佛兰科鲁兹都在中国被卡罗拉和朗逸这样的德日选手压得喘不过气来，可见2008年的经济危机给美国的车企是打击不小。在丰田和大众面前，福特这样的百年车企和通用这样的巨头都显得手无缚鸡之力，现在美系车在哪都不被讨好。

不过有一款美系车，进入中国市场以后就是王者级别的存在，在这个级别一直压制大众和丰田，是当之无愧的标杆。这款车就是别克品牌的GL8。这是一款MPV，而且价格不菲，但是在中国能追上他的车只有五菱宏光和宝骏730，本田奥德赛、丰田大霸王、大众迈特威这些在它面前都是“渣”，GL8也是美系车里为数不多还能呼风唤雨的扛把子了。而很多人不知道的是这款牛气哄哄的美系车，是美国人不要的车。

中国的GL8最早要说到1999年，那时候中国合资模式还没普及开来，GL8用“陆尊”的身份就进入了中国，被称为陆地公务舱。在国内当年的GL8并没有什么对手，凭借浓厚的商务气息迅速走红。但是美国人对GL8并不感冒，仅有的一点市场也是用来家用，因为那时候的美国人对这样一款前置前驱的MPV都不会有太大的兴趣。后来在2008年的时候，美国就停产了GL8，GL8在中国得以繁衍，一直换代到今天还是同级别标杆，所以2008年以后GL8就是一款中国特供车。

作为中国特种车，陆尊之后的换代GL8和现在第四代GL8更是火得一塌糊涂。早期专攻商务领域，现在又开始蚕食本田奥德赛的家用市场。不过不得不佩服通用泛亚中心的研发能力，GL8采用前置前驱，而且发动机越来越紧凑省油，十分符合中国国情，宜商宜家的风格让他成为市场炙手可热的宠儿。首先GL8的外形在国内并不容易过时，内饰还坚持了别克一贯的高水准，所以这是一款很值得入手的车型，无论是你是富裕的小资家庭，还是身价千万的老板，GL8都能满足你，最重要的是GL8并没有什么对手，丰田大霸王和塞纳在国内都太过小众，本田奥德赛没有GL8这样的大体型，而中国最火热的MPV丰田埃尔法价格分分钟破百万，根本没有竞争性，所以这么一款被美国群众抛弃的MPV，在中国风生水起，轻轻松松压制同级别的大众车和丰田车。