眼看2018年即将结束，车市中不少品牌都还没有达到预期的销售目标，市场虽大，但无奈“僧多粥多”，唯一可行且十分有效的抢销量手段就是降价。面对竞争近乎惨烈的市场，新车型的定价和终端的成交价格是两码事，定价定的只是市场地位，终端售价才关乎销量，这也就能够理解，为什么连大众这样的销量王也有新车型是带着优惠上市的，就更别提一些品牌力稍弱的合资了。

对于合资品牌来说，品牌力不足是很致命的，大众能把中庸的内饰卖这么多年是因为它叫大众，丰田能把外表平平无奇的卡罗拉销量稳住这么久也正因为它是丰田，消费者对它们的信任已经根深蒂固，崛起的自主品牌还没有能够真正威胁到它们。但韩系和法系就没有那么乐观了，今天要和大家聊的就是一款合资品牌中的家用车福瑞迪，轴距2米65的合资车降到4.88万，6AT顶配也只卖国产价，这样的价格选它还是买帝豪？

以如今消费者的审美来看这款车，外观方面也只能说表现平平，没有许多自主品牌那样惊艳，看起来就是一台在这个价位合资车该有的样子。家族式的进气格栅与大灯相连，拉伸了车身的视觉宽度，车尾有一个小的导流设计，有一点运动感。4510毫米的车长在合资紧凑级中是比较有优势的，轴距更是达到了2650毫米，相比捷达、科沃兹都都长出5厘米。

较为出色的还是内饰部分，在合资品牌的低端车型中，韩系品牌的内饰相对会比较符合多数人的审美，经典的起亚家族三幅式多功能方向盘，对称的中控设计，悬浮式的中控屏，这一切看起来都比较上档次。皮革座椅还有许多菱形的纹理作为点缀，视觉效果很显高端，后排配有中央扶手和中央头枕，中间也有配备三点式安全带，家用车该有的实用做得都比较到位。

配置方面虽然不及自主品牌车型，但在同价位合资品牌当中优势明显，除最低配车型外，刹车辅助，车身稳定，八英寸彩色中控屏，皮质座椅，皮质多功能方向盘，倒车雷达倒车影像，都有配备，顶配车型配有前排侧气囊，胎压监测，无钥匙启动进入，自动大灯，自动空调，后视镜加热应有尽有，也支持车联网功能。

动力方面全系搭载了一台1.6升自然吸气发动机，最大可输出123马力，最大功率90.2千瓦，最大扭矩151牛米，分别匹配六挡手动和六挡手自一体变速器。动力不算强劲但很主流，6AT变速箱表现稳定，百公里6L的油耗也比较理想。

小结：这款合资车能有这样大的降幅原因是多方面的，一方面是本身品牌力不足容易受自主品牌冲击，二是年关将至需要走量，还有目前2019年的新款车型也已曝光，不少消费者持观望态度，现款车型价格必然下调。韩系本就是以性价比打市场，以如今福瑞迪的售性价比就更高了，如果手头预算有限，又想入手一台空间表现不错，也有配置的合资车的话，这也算是一个比较靠谱的选择。