望一眼当今的汽车市场，你会发现一个特别的现象，几乎所有的车企都在往年轻化的方向发展。

毕竟以 80 后、90 后为代表的群体正在引领现如今的消费潮流，无论是购车人数还是购车占比，都在显著提升。因此，到了 2020 年，他们将会成为购车的主流人群。

拥有新价值观的 80 后、90 后，与老一代人群不同，几乎不会被现有品牌的口碑、风评等左右。他们更注重的，是在汽车上体现出的高级感、品质、出色性能和高附加值等这些方面。

前段时间，就有这么一款新车型，在海外一亮相便赢得了国内媒体争相报道。甚至在我们国内，消费者对于这款车型引进的呼声，一直都相当高。茫茫车海中，能做到关注度如此之高的车型，屈指可数。那么，它是何方神圣？这便是亚洲龙 AVALON。

听到这个名字想必应该不会陌生，在上世纪 90 年代曾通过进口渠道短暂来到过中国市场、并在国内留下了极其优秀口碑的车型。当然，不仅仅是这些，还有更加劲爆的消息到来，这第五代亚洲龙（AVALON）将于 2019 年 3 月上市。不是纯进口，而是将由一汽丰田进行国产，并定位为丰田 TNGA 新旗舰。

这名字听着就霸气！

对于 AVALON 这个名字的起源，是来自亚瑟王的传说中，一座寓意天佑、赐福的岛屿，名称就叫 AVALON。而亚瑟王的故事，关乎着勇气、智慧和理想。

当年海外 AVALON 短暂进入中国市场的时候，中国车迷都喜欢地称它为 " 亚洲龙 "，其实这也就是英文名 AVALON 的音译。

这名字不仅听起来霸气，而且还特别符合它一直秉持的 " 大胆 "、" 突破 "、" 不妥协 " 精神，还有那 " 决不妥协的高级感 "。这不正是新一代年轻消费群体所追求的吗？

长达 25 年的豪华传承

第一代 AVALON

1994-1999 年

最早的 AVALON 车型诞生于 1994 年的肯塔基州乔治城。那时候，丰田准备推出一款 " 更大更豪华 " 的、符合日本政府规定的最大车辆尺寸和发动机排量的汽车，定位和理念都是作为丰田在海外的旗舰车型。于是，第一代 AVALON 就此诞生了。

初期的 AVALON 基于拉伸后的凯美瑞平台打造，主打的是舒适高端路线，以提升品牌定位和创领新的细分市场。大空间和大尺寸以及豪华的内饰，还搭载代号为 1MZ-FE 的 3.0 升 V6 自然吸气发动机，最大马力 192 匹，峰值扭矩 285 牛 · 米，并匹配 4 速自动变速箱，各方面都十分符合美国人的口味，因此在推出后的第二年，在北美地区销量猛增 6.6 万。后来，这第一代 AVALON 还曾在丰田的澳大利亚工厂生产，并投放于澳洲市场。

第二代 AVALON

1999-2004 年

第二代 AVALON 还是延续了第一代车型那种现代化、大气、高端的风格，并沿用之前的动力总成。不过经过了全新的调校之后，发动机的最大功率达到了 210 马力，峰值扭矩为 298 牛 · 米，而且在配置上有了不小的提升，四轮刹车防抱死系统、前排侧气帘、15 寸铝合金轮圈、车身稳定控制系统等配置的加入，也就是说这第二代 AVALON 的豪华感要更上一个层次。

从第二代车型开始，AVALON 在 IIHS 的各项测试中取得了 " 优秀 " 的评分，并一直蝉联 "Top Safe Pick" 的殊荣。这么优异的车型，上市的第一年便在北美地区创下了 10.4 万的辉煌销量。

第三代 AVALON

2004-2012 年

到了 2004 年的第三代车型，AVALON 换上了全新供前驱车型使用的 K 系列平台。同样基于 K 系列平台打造的车型，还有雷克萨斯 ES。从这时候起，也奠定了 AVALON 与雷克萨斯 ES 同根的基础。

第三代 AVALON 采用了丰田著名的 2GR-FE 的 3.5 升 V6 发动机，换装了全新动力总成后，AVALON 的动力表现提升了不少，最大马力达到了 280 匹，峰值扭矩为 336 牛 · 米。前横置前驱并可以增加四驱系统，具有很好的泛用性。

第四代 AVALON

2012-2018 年

第四代 AVALON 同样是基于 K 系列平台进行打造，令人印象最为深刻的应该就是这全新的前脸风格了，进化成 " 大嘴式 " 造型，一改前几代车型保守沉稳的设计，让车辆添多几分前卫、年轻的气息。

这一代车型沿用了第三代的 3.5 升 V6 发动机 +6AT 动力总成之外，还新增了搭载 2.5 升 4L 自吸发动机 +ECVT 变速箱的混动车型，并增强了车架强度，科技含量也大幅提升。

重头戏来了，全新的第五代 AVALON

时间点来到现在，AVALON 也已经更新到第五代了。前几代积揽了极高口碑的 AVALON 车型，一经换代便引起了海内外各大媒体的关注。

2018 年 9 月 25 日，一汽丰田成立 15 周年庆典上，一汽丰田带来了一个让无数国内粉丝们激动不已的消息，正式宣布于 2019 年导入全新一代 AVALON 车型，并由一汽丰田进行国产。当然，还传承了当年 " 亚洲龙 " 这个名字，也算是不忘初心的一种表达。

全新一代亚洲龙是丰田 TNGA 的全球旗舰车型，并秉持 " 双极 Premium" 的研发理念，有了 TNGA 核心力量之后，设计、驾控、动力三大方面全都焕然一新，完全脱胎换骨一般。

在 " 双极设计 " 之下，单单这造型的这份 " 高级感 "，就已经很明显了。前脸夸张的进气格栅，横辐式镀铬、锋利的棱角、多眼式前大灯以及造型凌厉的尾灯，所有这些设计元素融合进来，将冲击力和未来感都做到了极致，这样的造型想必会更受新兴精英人群们的青睐。

除了更低更宽的车身之外，整车底部还采用了扁平化处理，最大程度地减少了空气阻力，能达到低至 0.27 的低风阻系数。我们都知道，拥有着优秀的风阻系数，这对于车辆性能以及油耗方面都有着相当明显的作用。

外观 " 新颖动感 "，内饰则 " 精致优雅 "。悬浮式的中控设计，10 英寸的多媒体中控屏，众多实用按键分布在上面，真皮座椅的表层还加入细致花纹，在门饰板中同样使用衍缝布和 Sapele 实木进行装饰，再加上 14 个 JBL 音响、全景天窗等，氛围就是这么来的。

驾控方面，得益于这 TNGA 蜂巢概念，亚洲龙车身的抗扭刚性强度也提升到同级车中的顶尖水平，还有这一套 AVS 自适应可变悬架，能够抑制侧倾，减少车辆上下振幅，刹车转弯的车身的晃动幅度都趋近最小，操控稳定性甚至能够媲美跑车。

亚洲龙还在原本北美车型的基础上，对车身各部位的吸音材质进行了再次升级，使降噪性、静谧性得到进一步提升。既有媲美跑车般的操控稳定性，又有优质的乘坐舒适性和静谧性，可谓是把这种 " 双极 " 理念展现得淋漓尽致。

这最后一方面，不得不提它的 " 双极动力 "。TNGA 架构之下，全新设计的 TNGA2.5L Dynamic Force 发动机可不是吹的，高速燃烧技术和可变控制系统加入，并减少发动机工作流程中的各种能量流失，热效率最终达到了世界顶级的 41%，这个数值甚至超过了丰田混动明星车型普锐斯。

汽油版车型搭配了新研发的 Direct Shift 8AT（8 挡自动变速箱），双擎版车型则搭载丰田全新一代混动系统，爽快加速与降低油耗完美融合。汽油版的亚洲龙油耗为 6.2L/100km，双擎版则能够达到 4.3L/100km。想要高性能，同时又想要低油耗，这个千古难题就这么被亚洲龙给完美解决了。

可还有印象刚才提到过，第二代 AVALON 车型一直蝉联 "Top Safe Pick" 的殊荣，这份安全的执着也一直延续到了这全新亚洲龙身上。亚洲龙以最高等级的碰撞安全性能为目标进行研发，主动安全上搭载了最新的丰田智行安全系统「Toyota Safety Sense-P 」，同时在被动安全方面，车身采用的是高强度材料和热压材料、10 个安全气囊以及 PVM 全景监控、BSM 并线盲点监视器、RCTA 倒车侧后方盲点警示等各项驾驶辅助系统，全方面能最大限度保证驾乘者安全。

最后：

在 TNGA 架构下，无论内饰还是外观都焕然一新，操控动力、甚至是油耗水平都无可挑剔，可以说整车已经达到一种极其完美的状态了。而且在亚洲龙身上这种 " 大胆 "" 突破 "" 不妥协 " 以及 " 决不妥协的高级感 "，完全满足我们国内新一代消费人群，难怪关注度和引进的呼声都会如此之高。

而这全新亚洲龙在今年 11 月份的广州车展期间公布预售，将提供 2.5L 汽油版和 2.5L 双擎版两种动力形式，共有 6 种配置级别，并开始接受消费者的预定。据传预售价格为 26.00-27.00 万元，这个定价完全对得起它的产品力，想拥有越级体验的朋友，不妨持币观望一下，也许明天 3 月还会有更多的惊喜。