奥迪Q7向市场展示了一幅高档SUV再进化后的图景——更轻捷、更科技、更高效，并以此作为标杆，格式化高档车内涵，开辟了第四代SUV的全新市场空间。

文/《汽车人》管宏业

至今还能记得十多年前第一代奥迪Q7上市时的情景：在外界一片含义复杂的赞叹声中，Q7为奥迪打开了一扇通向更广阔未来的大门，仅仅用十年时间，Q系列车型已占据奥迪总销量近三分之一的份额。

如果说十年前奥迪Q7还只算是开山之作，那么第二代Q7目标很明确，那就是冲着细分市场的销量冠军而来。奥迪的底气很足，因为无论从哪个角度来看，全新Q7都树立了行业新标准。

单从外观来看，相对于老款车型，新Q7车身尺寸变小了，但更符合新生代消费者的理念，对Q7来说，最核心的内容就是：作为全球首辆第四代豪华SUV，Q7树立了高档车的新标杆。

何以能够定义第四代SUV？第二代Q7十年磨一剑，解决了三大问题：首先，相比上一代车型减重325公斤，堪比一架钢琴的重量；其次，高效动力，2.0T排量车型，其动力达到185千瓦；此外，还有独到的领先科技。全新Q7显示出：只有不停止脚步，才是真正的伟大。

也正是得益于大幅提升的动力/重量比，这款接近两吨的大块头百公里加速仅为7秒出头，与两位主要竞争对手相比稍微快一点点。再往远一点说，如果与上一代3.0T机械增压低功率版车型相比（官方成绩7.9秒），它快了接近0.79；与上一代3.6 FSI车型相比（官方成绩8.5秒），它快了接近1.5秒。看到这样的数据，无需再去怀疑Q7的加速性能。

关于第四代的定义并不是奥迪王婆卖瓜，实际上已经得到了业界认同。不久前有不少德国专业媒体对SUV进行了代级划分，并提出全新奥迪Q7将定义“第四代SUV”的观点。

在外媒看来，自上世纪90年代起，三代演进的SUV车型，其技术演进路标一直在越野性能与公路性能之间摇摆。而奥迪Q7则凭借新一代智能交互系统以及极致的空气动力和机械科技，在机动性、通过性、交互性以及续航能力四大领域实现了革命性进化，将SUV车型的越野性能和公路性能同时推向极致，终结了“摇摆”模式，完成对SUV车型的重新定义。

正如奥迪人士所介绍的，十年磨一剑的全新奥迪Q7无论在设计趋势，还是技术层面，都有了大幅超越前代的实力，相对于第三代SUV来说，最大的突破便是“全能”，把包括“公路”和“越野”在内的各项性能做到了极致：第七代quattro技术、四轮转向、百公里加速6.2秒、矩阵式LED大灯、虚拟驾驶舱、ultra轻量化技术、connect互联科技……因此，将全新Q7定义为“全球首辆第四代豪华SUV”的称誉很有说服力。

时光流转，溯古追今。一个世纪前，奥古斯特霍希在德国科隆创立了奥迪品牌，伟大的起点由此诞生。从银箭TYPE C 以时速400公里/小时超越同时期飞机的最快时速，到搭载全时四驱系统的高性能跑车——奥迪quattro的诞生；从车手沃尔特罗尔驾驶奥迪传奇赛车S1 Sport quattro Pikes Peak以惊人的10分47.85秒成绩创造赛事纪录，到2005年法兰克福车展Q7正式亮相……正如Q7的进化史，对于奥迪来说，伟大的突破，从不仅限于所取得的成就。不断追求伟大、挑战自我的进取精神，才是奥迪Q7的真实写照。

2018年前三季度，Q7销量达到13001辆，同比去年11360辆，增长14%，不仅跑赢了大盘，也高于高档车市场11%的平均增幅，在上市两年后，产品力得到进一步印证。

对于豪华中大型SUV来说，不同的风格造就了不同的定位。与竞品相比，奥迪Q7体现出更强的综合实力，不论是外观内饰还是动态表现，它都找不出什么缺点，不浮夸，不张扬，或许这才是大型豪华SUV更稳妥的选择。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。