回想起20年前，越野车还是少数人的专利，主要是一些户外爱好者跟一些单位工具用车为主。直到后来“SUV”这个名词流行后，越野车也成了很多人买车的重要选择。越野车现在品牌非常多，价格便宜的10万左右，贵的几百万的也有。不过有些越野车，现在想买都很难，因为太稀有，今天要说的就是这样的一台车，它的价格在10多年前就高达200多万，性能更是没几个对手能比：

一位车友在深圳遇到的。这是一台悍马H1，车身侧面翼子板上有标识。悍马离开我们视线已经有几年了，目前没有新车发售，之前国内的存量悍马绝大部分都是H2，少数H3，而H1是最少的，因为它本质上是一台军车，原型车是HMMWV，是装备美军的轻型多用途军车。后来为了追求市场效益，美国AMG公司（非奔驰AMG）将其民用化，推出了Hummer车型，国内英译为“悍马”，这个名字倒是比较符合国内汽车文化，一下就火了，很多人见到悍马都会多看几眼，都觉得这车很牛。

从外形设计上就可以看出来，这台悍马H1跟我们平时见到的SUV完全是两个车了，外形方方正正，像这前挡风玻璃，垂直角就是90°，视野非常好。车顶有四个大功率探照灯，用于恶劣天气时照明。车头上自带大尺寸防护杠，底部有绞盘机构。车头离地间隙非常高，原厂涉水深度就达到80公分，引擎上设计了散热叶片，旁边有两个大的拖钩，这是用于空投的。

悍马H1的尺寸非常大，主要是太宽，长度倒是一般，标准版的H1是4米7左右，但宽度有2米2，高度也有些夸张，接近2米，车身自重达到3吨。车顶的行李架明显跟家用的不同，车身布满各种铆钉，车窗面积都偏小，也是方方正正的。车尾如同一堵竖立的墙，尾灯异常的小，车尾底部带有一个防护板凸出于除外，像一把铲子一样，后车自然会保持距离。

别看这台悍马H1看起来很大，但里面就4个座位，而且后排纵向空间还有些偏小。一般卖到国内的H1多少还是做了点装潢，大部分都包了真皮，饰板主要是实木，另外就是增加了部分科技类配置。但考虑到这台车曾经要200多万，这个内饰依旧谈不上多豪华。像这个中控台跟一些货车、工程车辆布局倒是有些类似，而且占位面积很大，从图中可以看出主驾跟副驾真是隔的好远。

悍马H1的车型比较多，有两门的、四门的，硬顶的、顶敞篷的，进入国内的主要是四门硬顶的。动力部分，像这台四门硬顶悍马H1用的是带增压技术的电喷柴油发动机，有8个气缸，呈V形排列，最大功率170马力，峰值扭矩401牛米，1700转就能到。传动匹配的是4L65-E 4速变速箱，采用全时四驱。就账面数据来说，其实比较一般，不过考虑到这是10多年前的车型，加上它的主要用途也不是用于竞速，更多的还是去体验极限路况。由于买的人太少，悍马H1于2006年的年底彻底停产，现在成了稀有货。当年能花200多万买这台车的也不是凡人，车主曾经很风光，是位江西的大佬。如今物是人非，现在这台车也来到了深圳。