卡罗拉这个品牌，想必大家都并不陌生，自从它于1966年问世以来，在长达50多年的时间里，它一直是一款非常具有人气的车型，称它为"神车"里面的常青树也不为过。尤其是在欧美地区，卡罗拉常年霸占着销量王的位置。而历经半个世纪，卡罗拉在全球的销量累计达到了4500万。

卡罗拉能够发展至此，与它跟进时代潮流的步伐不无关系。而随着全球新能源汽车市场的发展，顺应推出新能源车应该是一件大势所趋的事情。于是，卡罗拉双擎E+（卡罗拉插电混动版）出来了。根据此前信息来看，新车将于2019年3月上市销售。

简单的拉皮手术

在此前的北京车展上，专属中国市场的卡罗拉双擎E+车型已经正式亮过相了。

由于该车是基于卡罗拉双擎打造，所以新车主要针对外观细节进行了调整。例如，该车在前格栅处加入了点阵式镀铬元素进行装饰，该设计十分新颖。同时，其下方采用了贯穿式进气口设计，搭配两侧C字形镀铬饰条点缀，进一步提升该车时尚气息。尾部方面，一条较粗的饰条将左右两侧尾灯组相连接，一定程度上拉宽了该车横向视觉效果。

关于这款混动车的空间情况，从官方数据上来看，它的车身尺寸为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm。除了比燃油车长了15mm，低10mm之外，高度和轴距完全相同。而在内饰方面，新车基本维持了普通版本车型的主体设计风格，并在部分细节之处进行调整。细节方面，该车采用了黑色和棕色进行撞色处理，让该车增加了几分居家的气息。同时，三辐式多功能方向盘搭配大尺寸中控液晶屏和圆形空调出风口，视觉效果更加年轻、时尚。

"逆天"的THS混动技术

当然，作为插电混动车型，卡罗拉这款车的最大亮点肯定也是这套动力系统，搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。此外，新车将采用松下的锂电池组，容量约为10kWh左右，纯电续航里程有望达到55km。综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。

对于丰田的THS混动技术，在业界应该算是教科书般的范本。早在1995年，丰田就已经领先许多车企率先进入混动这个圈子了。而在上个世纪90年代，第一辆混动量产车普锐斯面世，此后，丰田在混动技术方面更是申请了多达355项专利，可以说几乎把混动技术的专利都给申请了。直到如今，普锐斯的全球销量已超千万。

关于丰田的THS混动技术，其核心就是由行星齿轮机构组成的动力合成器（或称为动力分配器），用于协调发动机、发电机和电动机的运行和动力传递。目前THS系统已发展至第四代，而如今在市场上广受好评的凯美瑞双擎就是用的这个技术。

被除名新能源汽车，插混未来几何？

可以说，在如今新能源的大势所趋下，电动车应该算是众多车企未来争夺的主要基地。而就在前几日，发改委发布的《汽车产业投资管理规定》中指出，自2019年1月10日起，插混将属于燃油车类别。

一文激起千层浪，谁都没想到插混将于明年被除名新能源领域，这与之前传闻的似乎有些不一样，而像卡罗拉这样的混动车型明显捞不到好。不过，事实上，按照《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》把插电混动、纯电动、氢燃料电池三种定为新能源技术路径，计划持续时期一直到2020年，也就是说，即使把插电混动划入了燃油车的投资范围，目前也无法影响插电混动车型的补贴政策，依然会享受国家补贴政策。

但大家都知道，尽管插混车型目前依然享受补贴政策，但是能不能继续上绿牌享受不限号、不限行的资格还不确定。而对于像丰田这种在混动方面如此"逆天"的技术，如果旗下的混动车都要进行补贴，那可能在补贴中它还要占大头。这样看来，能够直接给丰田混动车型补助的情况应该是小概率事件。

小编语

事实上，随着新能源汽车的发展，以后政府对于电动车型的补贴也会越来越少。这种趋势下，不管是混动车型还是纯电车型都将站在同一起跑线上，竞争也会更加白热化。而谁又能在其中脱颖而出，拭目以待。