如果我问你保时捷最快的车型是什么，我相信大多数人的回答都是保时捷918，其实这个答案是错误的，真正的保时捷最强王者其实不是918，而是来自保时捷经典车型911的最顶级版本，911 GT2 RS，它号称最强蛙王，寡妇制造者，它也是保时捷自CarreraGT之后和918之前的最强旗舰。

但是因为它暴躁的动力以及夸张的速度以及难以操控的驾驶性成为了保时捷里最难驾驶的车型，再加上追求纯粹的机械体验，它在赛道模式下可以完全关闭所有电子辅助设施，所以它极易失控。不过这不能影响保时捷粉丝对它的喜爱，尤其是喜欢911系列的有钱人，总想拥有一台GT2 RS，但是因为这款车是限量发售，当初上市的时候就被抢购一空，而且有很多保时捷经销商在其中内部抢购，最后在以二手车的名义发售。当年刚上市的时候就要加价200万，到了现在很多几公里的准新车更是加价高大300W。让原本只卖400W的车型一下卖到了700W与牛马的旗舰车型相当。加的钱都能买台入门级的法拉利，甚至比488的售价便宜十几万。

911GT2 RS是这一代911的收官之作，虽然全新的911已经上市，但是老款的GT系列依然是最新的GT车型，GT2 RS采用了非常激进的外观设计风格，其中前保险杠两侧开口更大，从而为新车带来更好的散热性能。此外大量的空气动力学套件也能帮助它达到更好的性能。经典的保时捷造型得以保留，但是增加了很多提升性能的配置。

整车还大量的使用了碳纤维材质，用来降低车身重量，整车重量只要1.4吨，比一般的家用中型车都要轻。当然减重也是要付出代价的，它的内饰被简化到了极致，没有一丝豪华感，真皮实木都是多余的，连娱乐系统都没有，空调还能选择不装，整车玻璃采用了有机塑料材质，重量很轻。由于 911 GT2 RS的0-100km/h加速达到了2.7s，0-300km/h加速则只需要21s。跑得快当然也得刹得住，前6活塞 后4活塞刹车卡钳配合大尺寸的陶瓷刹车盘保证了刹车性能，前轮使用的是265/35 R20的轮胎，后轮使用的是325/30 R21的轮胎。

作为一台极速可达350公里，在纽北赛道创下6分钟47.25秒的最快圈速的怪物车型，它拥有多种空气套件来压住只有1.4吨的车型，最醒目的莫过于尾部的巨大扰流板了，在一般人眼里可能以外这是汽配城改的，但其实它是原厂自带的。在这里我教大家一个分辨911车型的土办法，进气口越多越大，尾翼越大越夸张的911售价也越贵，所以不要以为它是台911就以为是入门超跑。

由于该车是一台合法上路的赛车，所以它配有钛合金防滚架以及碳纤维运动座椅和四点式安全带，处处考虑安全以及轻量化。这也是让它成为了纽北赛道最快量产车的主要原因之一。此外动力系统也是保时捷这系列发动机的巅峰产品，它是一台3.8L双涡轮增压水平对置6缸发动机驱动，该发动机最大功率700马力，峰值扭矩750牛·米，超增压模式下还可增加额外50牛·米峰值扭矩。与之匹配的是一台7速PDK 双离合变速箱。官方称，新车的0-96km/h仅需2.7秒。极速可达350公里，它的加速性能甚至比电动加速王特斯拉都快。这样响应速度的汽油车实属罕见。