革新在汽车界往往是很多车企不敢轻易尝试都又很想去做的一件事，因为代价也巨大的，革新的不恰当，新车遭遇的就是失败无销量，巨额的研发资金意味着付之东流，不过在这个瞬息万变的社会，不革新意味着的是被逐渐的淘汰，所以对于车企来说，也是随着社会的变化慢慢的革新，从一款新车开始设计，往着最时尚的方向设计，甚至是颠覆消费者对该车企的认识，比如早期的日产蓝鸟，再到现在的丰田CH-R，再到豪华车的宝马X2等车型，都是算颠覆性的车型，和自家车有点显得格格不入的味道。

宝马，一个脍炙人口的德系豪华车企，处于的中间的位置，旗下的车型大部分走的都是中规中矩的设计路线，轿车界的3系，5系和7系，SUV界的X1，X3和X5，但其实宝马在德系车企中算是最敢创新的车企，最新的X6掀起了一股跨界式的风潮，并且同级并无对手，一下就受到了热捧，而后就有了X4，但由于定位模糊，算是一款失败车型，还有5系GT，也算是同级的先驱车型，从进口的7系平台衍生出来的，再到现在的X2，又是一款革新式的产品。

其实对于宝马的革新，不仅是在于外在的方面，而且内在也是进行了革新，平台驱动方式的更换曾经引来了大量的谩骂，ULK平台也就是前驱平台，而且还有三缸机的加入，这一时让很多的宝马粉丝难以接受，要知道宝马的精髓就是在于大马力后驱，没有V6，V8的大马力算了，现在入门级的车型居然还采用了前驱的驱动方式，再到后来的1系和现在上市不久的X2，都是采用的ULK前驱平台，不过随着宝马X1的热卖，三缸机和前驱平台并不影响国产的购车意图，主要是品牌的作用？

来说说宝马X2的革新，最大的就是在外观的设计上面，和领克02的设计风格很像，介于轿车和SUV之间，在X2的设计之初，就十分的注重运动化元素的突出，宝马家族的M系是最突出运动风格的，在X2上面也有体现，凶狠的前脸造型和尾部大尺寸的排气口，而且侧面的大轮毂和高腰线的设计来拉低视觉的重心，营造出跑车的味道，论造型还是很成功的，但至于国人买单？这还是个问题，毕竟这样的车型其实更适合女生来开，男生更喜欢的是像3系和5系那样的硬派感。

其实对于豪华感的营造，宝马是BBA中最差的，不过在新5系上面宝马下功夫了，不过对于X2，由于出自ULK平台，所以内饰的设计和X1是高度相似的，不过在细节之处更为的考究，比如内饰采用了黄色的缝线，中控台的碳纤维花纹的铝制饰板，看上去更有视觉感，这是低配的中控显示屏，和高配比起来档次低多了，好在这个M方向盘在低配上面依旧可见，和自身的定位也是很符合，运动和丁字裤方向盘是离不开的，这个方向盘无论是做工材质还是握感，用过的都说好，不过依旧是机械化的仪表盘，其实本人是很喜欢这种的。

而且座椅也是很考究的，采用织物+Alcantara的座椅特别值得一提，虽然填充物比X1更紧实，坐上去感觉偏硬，但摩擦力很强的面料和强大的侧向支撑，让人坐上去就特别容易进入热血状态。动力方面，宝马X2采用的是B48的2.0T发动机低功率版本，带有双涡管单涡轮和VALVETRONIC电子气门技术，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，这款发动机已经在国产的宝马X1上面采用，变速箱则是目前国产X1都没有的，宝马X2采用的是来自麦格纳的7挡双离合变速箱。

最后，其实X2上市几个月的销量表现并没有达到预期的，但是其实分析下并不感到意外，首先相比于X1，国产更喜欢选择X1，价格更低空间更大，其它的硬件而且更出色的，ZF的8AT，而且比X2还要便宜几万，所以很多消费者都选择X1了，而且像低配的走量车型，1.5T三缸还有鸡腿档把等，说来说去就是价格高了，不过对于这种车型，销量高不太可能，潜在的消费者不多，而且都在等着降价。