12月15日，作为国内“新势力”造车的代表企业之一的蔚来汽车，在上海举行了旗下第二款量产车ES6的上市发布会，伴随着火星车Bruno Mars嗨爆全场的歌声，我们用一些数字来直观认识一下ES6。

车长4850mm、车宽1965mm、车高1758mm、轴距2900mm，比ES8小了一圈，5座设计。搭配70KWh与84KWh的电池，NEDC最高续航超过500公里。基础版使用前后两个160kW 永磁电机，0-100km/h加速用时 5.6秒，性能版是前160kW 永磁电机，后桥用240kW感应电机，0-100km/h加速时间4.7 秒，百公里制动33.9米，性能优异。补贴前的售价35.8万到44.8万，选择电池租赁方案，车价减10万。

ES6从外观来看，没有太多的惊喜，基本沿用了ES8的设计语言,蔚来将其定位为高性能5座电动SUV,已经从12月1日就开启了预售。其实，在此之前，蔚来ES8已经完成了10000台车的下线，而且发布会现场，李斌也向雷军交付了第9728台ES8。但是，随着大规模的交付，ES8所存在的一些问题，也将它推向了风口浪尖，例如，有很多抱怨其续航里程与宣称的355公里相差甚远，再比如车辆本身的一些品质问题。那么，ES6的上市，会不会弥补这些“坑”呢？它会继续承载蔚来的“未来”吗？

500公里的续航，能否打消消费者的“焦虑”？

本次发布会的最大亮点，除了ES6搭载的这款84KWh的电池包外，李斌还宣布，ES8也可以在未来选装这款84KWh的电池包。这套电池包，采用了液冷恒温电池系统，整包能量密度达到了170Wh/kg，虽然没有经过实际测试，但是，可以肯定的是升级后的ES8会在续航里程上得到提高。这一方面归功于蔚来换电的思路，将所有车型的电池包都设计为一样，使得每辆车都可以共用电池包，这才使得ES8这次能够得到升级。另一方面，升级后的ES8也会或多或少的弥补此前因为续航里程上面导致的用户抱怨。

但是，回到ES6，补贴前售价在40万以内的两款车型都是搭载了70KWh的电池包，NEDC续航也在400公里附近，按照之前ES8在使用过程中的表现，尤其是寒冷的冬天，其能达到的续航里程也需要经过进一步检验。但是，无论如何，ES6的上市发布，无疑会在电池与续航里程上面，给蔚来更多的信心。

换电之路，是通向光明还是死胡同？

从蔚来设计之初，换电就是其解决电动车充电的种种“诟病”的解决方案，李斌说，他要让电动车充电比燃油车加油更方便。蔚来官方宣称，换电最快可以3分钟完成，想法虽然新颖，但是纵观各大主流汽车厂商，包括特斯拉，超级充电桩是他们不约而同的选择。对此，在前几天上市的小鹏G3发布会上，何小鹏也说到，换电虽然操作时间短，但是缺点显而易见，首先是需要准备时间，另外，一个换电站能够同时操作的车辆有限，而超级充电站可以同时放置六七根充电桩，加上超充在充电方面的优势，总时间跟换电站不相上下。加上之前网上曝出的换电站换电时间过长，换电站基础设施不够完善等消息，换电这条路，是否真的能够达到比油车加油更方便？

不过，李斌已经打算将这条路走到黑。发布会现场李斌宣布，蔚来的换电站，除已经全线贯通的京珠高速外，京沪高速换电网络也将很快全线贯通，那么随着交付的车越来越多，这些换电站的工作效率，车主的体验，是否能够真的比汽油车加油方便呢？另外，换电站的成本，电池的质量，以及电池的调度等等很多实际问题，也需要时间的检验。

ES8趟过的坑，ES6还会掉进去吗？

都说车无完车，但是传统车企，正在用时间与经验的积累，填平着一个个的坑。作为新势力造车的蔚来，即便ES6已经是第二款量产车了，即便蔚来在FE赛车上已经取得了优异的成绩，即便蔚来造出了刷新纽北记录的超级跑车。但是，造车毕竟不是造玩具，从一开始就要面临一堆数不清的坑。论研发软实力，蔚来其实非常不错，集结了国内外各个领域的专家，同时，所合作的供应商也是国际顶尖的公司，而论整车的经验，蔚来其实还是很年轻，没有产品的升级迭代，没有大规模的量产经验，都将在最终市场上面临很多挑战。

不可否认，ES6的上市，的确填平了不少之前ES8趟过的坑，但是，作为一个新公司，尤其是定位豪华品牌的公司的第二款车型，必然还会面临不少之前遇到过的挑战，同时也带着消费者很高的期待，毕竟售价不便宜。这是不可避免的，也是每一个造车企业所要必经的路，而蔚来要做的就是在这条路上一步步成长，前面的路还很长。这一点，发布会上李斌也坦言，感谢这么多人一直以来对蔚来的包容与理解，蔚来会一步步努力，不会辜负大家的期望。

总结

ES6的上市发布，很大程度上拓展了蔚来的车型产品线，同时，它继续保持了蔚来高性能的基调，一定程度上弥补了续航方面的不足，优异的性能，与更加便宜的定价，也将会吸引更多的年轻车主，而NIO house，电池租赁，换电站等全新的模式，也将在业界持续带来新的生态体系。从长远来看，诸如蔚来这样的新势力的崛起，也会带给消费者区别于传统汽车的全新体验，而蔚来究竟会有怎样的“未来”，我们拭目以待。