Recreational Vehicle是国外非常常见的休闲车型，其最初的诞生并不是白人所创造的，而是诞生于上世纪的日本，不同于国内对休闲车狭义的理解，RV可不仅仅限于房车，除开轿车、跑车以及SUV之外的所有厢体式乘用都被归类为RV。

但正如我们所期待的，房车可以说是很多中国消费者难以完成的梦想，因为不论是国内交通路况，还是产品的准入门槛与定位，其在中国实现起来甚至比一台全尺寸皮卡还难。

然而，在海外，一台RV并不都只有什么奔驰、GMC这些豪华作品，大众可是这个领域里的开路人，在曾经的T型厢体式汽车产品中，就存在着Samba Bus这类面包休闲车产品，只不过，T系列在进入到第五代之后，大部分都是以T5迈特威这样的豪华MPV呈现。

官方已经没有在亚洲市场销售传统的面包休闲者，但这个类别却一直都活跃于欧洲市场，甚至有很多房车与露营车都是基于曾经的旧款车型改造而来。

现在我们看到的这台Samba Campervan，就是在大众的第二代microbus车型T2的基础上开发而来，车辆的整个底盘系统都被保留了下来。

没有现代化的盘式刹车设计，四个鼓式制动器依旧在定制版本大众露营车上，发挥着极为重要的制动作用，小尺寸的轮毂并没有限制住车辆的户外公路驾驶，反而是这种略微抬升的底盘，其通过更低的重心，能够让车辆驾驶得更加平稳，只不过，这种改变却让车辆的减震能力有所下降。

就像外观上我们所看到的，这台定制版本车型甚至保留了1969年的品牌标志，保留着齿轮造型的品牌标志让那个时候的大众还带有西德“遗迹”。

就正如曾经战火中诞生的大众汽车，这台定制露营车也采用了简化的车身塑造，整个生活舱都采用了可见金属的原始处理，但你不用诞生车辆的刚性与安全性，因为这些材料同样可以提供定制喷涂。

不过，现在的动力系统已经发生了变化，1969款上的那台发动机被一台2.5L四缸发动机所取代，这台引擎并不是来自德国，而是日本跨界车制造商斯巴鲁所打造的2.5L水平对置四缸发动机，这台发动机能够让车辆实现113km/h的时速巡航，而低速驾驶下的稳定扭矩保证了车辆在应对爬坡路段的推力，这对于需要拉上一车人去旅行的Camper来说至关重要。

在功能性方面，车辆内部通过外置在屋顶的太阳能蓄电池组，能够实现给车内包括咖啡机、微波炉、空调、热水器等配件的供电使用，不仅如此，多达45L的水箱也足够车主在几天内的用水。

另外，通过车辆对于后舱的改造和对于车顶的扩展，车辆也已经拥有了一个多人使用的餐桌以及可供双人休憩的床铺。

至于说在舱外的体验，车辆一侧的顶棚也能够提供收纳和额外支撑，随车提供的可折叠收纳桌椅也将让乘客更加亲子大自然。

据悉，这台车能够提供给全世界消费者进行定制订购，而车辆的实际价格仅仅为4万美元（约合27.49万人民币），这甚至比国内销售的大众SUV途昂还要便宜3万元，当然，如果是国内消费者，车辆的海运、代理费用及关税都需要购车者自己支付。